Descapotable y 4×4

LA MARCA alemana completa la gama del nuevo 911. Tras el lanzamiento de los 911 cupé y cabrio, y de las versiones con tracción 4×4 del cupé, les llega ahora el turno a los Cabrio 4×4, que empezarán a venderse en España en octubre con precios desde 103.232 euros. Sólo falta el esperado Turbo, el 911 más poderoso, que podría llegar en 2006 y tener más de 450 CV.

La tracción 4×4 potencia el agarre y mejora al mismo tiempo la manejabilidad. En condiciones normales de adherencia manda casi toda la potencia al eje trasero (95%) para ofrecer una conducción ágil. Pero cuando detecta un d...

LA MARCA alemana completa la gama del nuevo 911. Tras el lanzamiento de los 911 cupé y cabrio, y de las versiones con tracción 4×4 del cupé, les llega ahora el turno a los Cabrio 4×4, que empezarán a venderse en España en octubre con precios desde 103.232 euros. Sólo falta el esperado Turbo, el 911 más poderoso, que podría llegar en 2006 y tener más de 450 CV.

La tracción 4×4 potencia el agarre y mejora al mismo tiempo la manejabilidad. En condiciones normales de adherencia manda casi toda la potencia al eje trasero (95%) para ofrecer una conducción ágil. Pero cuando detecta un deslizamiento llega a enviar hasta un 40% de la potencia al eje delantero. Este funcionamiento refuerza la seguridad sin menoscabar el dinamismo y la deportividad. La capota de lona es otro punto destacado del 911 Cabrio 4×4. Aparte de ser eléctrica, tener tres capas y aislar muy bien el interior, se puede abrir y cerrar en marcha a velocidades de hasta 50 km/h. Como opción, se ofrece un techo duro desmontable que pesa 33 kilos.

El 911 Cabrio 4×4 se ofrece en dos versiones: Carrera y Carrera S. La primera monta un motor 3.6 de 325 CV y alcanza 280 km/h.; la otra lleva un 3.8 de 355 CV, roza los 290 km/h. e incluye de serie la suspensión electrónica (1.664 euros en la Carrera). Pero las dos incluyen ABS, seis airbags, control de estabilidad, climatizador, radio-CD y todo lo habitual.