El 'Topo' funcionará como un metro en San Sebastián en 2010 tras invertir 65 millones
Amann anuncia el desdoblamiento subterráneo del tramo entre Loiola y Herrera
La línea del Topo de Euskotren, que cubre el trayecto Lasarte-Hendaya, se transformará en un servicio de metro en el ámbito de San Sebastián cuando entre en funcionamiento el desdoblamiento del tramo entre Loiola y Herrera. El nuevo trazado, de doble vía, unirá ambos barrios donostiarras mediante un túnel de 1.628 metros y contará con una estación a 25 metros de profundidad en Intxaurrondo. La actual vía se usará para transportar mercancías. El consejero de Transportes, Álvaro Amann, calculó que las obras finalizarán en 2010 tras invertir 65,7 millones.
El Topo (28,9 kilóm...
La línea del Topo de Euskotren, que cubre el trayecto Lasarte-Hendaya, se transformará en un servicio de metro en el ámbito de San Sebastián cuando entre en funcionamiento el desdoblamiento del tramo entre Loiola y Herrera. El nuevo trazado, de doble vía, unirá ambos barrios donostiarras mediante un túnel de 1.628 metros y contará con una estación a 25 metros de profundidad en Intxaurrondo. La actual vía se usará para transportar mercancías. El consejero de Transportes, Álvaro Amann, calculó que las obras finalizarán en 2010 tras invertir 65,7 millones.
El Topo (28,9 kilómetros de vía estrecha) transporta al año entre Lasarte y Hendaya a 6,6 millones de pasajeros, según los datos de la memoria de Euskotren referida a 2003. Es la línea de la compañía pública que cuenta con mayor número de usuarios. Dicha cifra aumentará a partir de 2010, cuando se encuentre operativa la doble vía entre los barrios donostiarras de Loiola y Herrera.
El proyecto técnico incluye la construcción de un nuevo trazado de 2.701 metros de longitud, de ellos 1.628 subterráneos. El tramo desdoblado Loiola-Herrera se utilizará para el transporte exclusivo de viajeros, y se dejará el actual túnel para el tráfico de mercancías al Puerto de Pasajes, informó ayer Amann.
La doble vía y la construcción de las estaciones de Herrera e Intxaurrondo permitirá reducir a la mitad la frecuencia de los trenes, con lo que harán "un servicio de metro", precisó el consejero. El servicio San Sebastián-Rentería partirá cada siete minutos en lugar de los 15 actuales, y el que viaja a Irún tendrá una cadencia de 15 minutos.
El nuevo trazado exigirá la remodelación integral de la estación de Herrera, que será semisoterrada y permitirá la reordenación urbanística de la zona, y la construcción de una nueva a 25 o 30 metros de profundidad en Intxaurrondo, el barrio más poblado de la ciudad y que actualmente no está comunicado por tren. Amann aseguró que su departamento está estudiando "todas las posibilidades" para la construcción de otra estación en Altza, aunque admitió que plantea "enormes dificultades" técnicas porque a partir de Herrera tienen que convivir el tráfico de viajeros con el de mercancías.
El desdoblamiento entre Loiola y Herrera tendrá un coste de 65,7 millones y un plazo de ejecución de 38 meses. Las obras podrían comenzar a finales de 2006, una vez superados los trámites de información pública, la declaración de impacto ambiental y la redacción del proyecto constructivo.
El consejero de Transportes también confirmó que la apertura de la variante sur donostiarra, la línea que comunica la estación central de Amara y el barrio de Añorga, se inaugurará el próximo 10 de marzo tras cinco años de retraso. La actual vía, cuyo uso se cederá al Ayuntamiento, podría convertirse en un paseo peatonal y un bidegorri entre Amara y el Antiguo. En la zona se construirán 400 pisos sociales.