Renfe adapta su estructura a la liberalización del sector ferroviario
El Consejo de Administración de Renfe, en una reunión extraordianria, aprobó ayer la definición de las futuras estructuras organizativas de Renfe Operadora y del Adif, las dos nuevas empresas públicas en las que se divide la sociedad para adaptarse a la liberalización del sector que saldrá de la Ley del Sector Ferroviario, que entrará en vigor el próximo 1 de enero. La resolución se aprobó por unanimidad, pero con la abstención del representante de Comisiones Obreras.
Tras este cambio, la estructura de la actual Renfe queda configurada en cinco direcciones generales operativas (Gestión ...
El Consejo de Administración de Renfe, en una reunión extraordianria, aprobó ayer la definición de las futuras estructuras organizativas de Renfe Operadora y del Adif, las dos nuevas empresas públicas en las que se divide la sociedad para adaptarse a la liberalización del sector que saldrá de la Ley del Sector Ferroviario, que entrará en vigor el próximo 1 de enero. La resolución se aprobó por unanimidad, pero con la abstención del representante de Comisiones Obreras.
Tras este cambio, la estructura de la actual Renfe queda configurada en cinco direcciones generales operativas (Gestión de Capacidad y Mantenimiento de Infraestructura, Servicios a Operadores Ferroviarios, Servicios de Transporte de Cercanías y Regionales, Servicios de Alta Velocidad y la de Servicios de Transporte de Mercancías y Mantenimiento Integral de Trenes).
De esta forma, el administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se quedará con las nuevas direcciones relacionadas con la gestión de activos e infraestructuras férreas (desde las vías a las estaciones, pasando por las terminales de carga y la red de fibra óptica, entre otras áreas), mientras que Renfe Operadora se centrará en las que tengan que ver con el transporte.