Un utilitario 4×4 muy económico

Un utilitario práctico de última generación que permite disfrutar las ventajas de la tracción 4×4 con un desembolso contenido. Sirve para la ciudad, asegura la movilidad ante las inclemencias meteorológicas (nevadas...) y permite circular por pistas de tierra. El nuevo Panda 4×4 se ofrecerá en dos versiones, 4×4 o básica, prevista para fin de año (unos 11.800 euros), y 4×4 Climbing, a la venta a partir de octubre (unos 12.200). Las dos incluyen tracción 4×4 permanente y suspensiones elevadas, pero la última añade un diseño más elaborado (parachoques reforzados, aletas más anchas) y neumáticos ...

Un utilitario práctico de última generación que permite disfrutar las ventajas de la tracción 4×4 con un desembolso contenido. Sirve para la ciudad, asegura la movilidad ante las inclemencias meteorológicas (nevadas...) y permite circular por pistas de tierra. El nuevo Panda 4×4 se ofrecerá en dos versiones, 4×4 o básica, prevista para fin de año (unos 11.800 euros), y 4×4 Climbing, a la venta a partir de octubre (unos 12.200). Las dos incluyen tracción 4×4 permanente y suspensiones elevadas, pero la última añade un diseño más elaborado (parachoques reforzados, aletas más anchas) y neumáticos mixtos. Más adelante llegará una versión deportiva (Abarth) y otra con estética todoterreno.

Motores diésel y de gasolina

El Panda 4×4 se comercializará en principio sólo con el motor 1.2 de gasolina y 60 CV, que ofrece unos consumos correctos (7,9 litros en ciudad y 5,8 en carretera), pero con unas prestaciones justas: 145 km/h. y 20 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y a mediados de 2005 llegará el 1.3 turbodiésel (70 CV), que acelera con más brío, alcanza 155 km/h. y gasta en torno a 1,5 litros menos. Por lo demás, la versión básica incluirá airbag del conductor y ABS de serie, y la variante Climbing contará con doble airbag.