El Puerto de Almería y los exportadores estudian la conexión por barco con Holanda
Consignatarios, exportadores y Autoridad Portuaria se fijaron ayer un mes de plazo para estudiar los costes del proyecto de conectar Almería con el puerto holandés de Rotterdam. La línea marítima permitiría al sector agrícola almeriense comenzar el próximo noviembre la exportación de frutas y hortalizas.
La propuesta es utilizar un barco semanal que transportaría 80 camiones y zarparía del puerto almeriense desde noviembre hasta marzo. Desde el puerto holandés se distribuiría el producto, ya por carretera, hasta un radio de 350 kilómetros (norte de Francia, Bélgica y Alemania).
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Consignatarios, exportadores y Autoridad Portuaria se fijaron ayer un mes de plazo para estudiar los costes del proyecto de conectar Almería con el puerto holandés de Rotterdam. La línea marítima permitiría al sector agrícola almeriense comenzar el próximo noviembre la exportación de frutas y hortalizas.
La propuesta es utilizar un barco semanal que transportaría 80 camiones y zarparía del puerto almeriense desde noviembre hasta marzo. Desde el puerto holandés se distribuiría el producto, ya por carretera, hasta un radio de 350 kilómetros (norte de Francia, Bélgica y Alemania).
Los consignatarios se han comprometido a ofrecer un precio de la operación en 30 días para que la Asociación Provincial de Cosecheros Exportadores de Productos Hortofrutícolas (Coexphal) responda a la oferta en un plazo de tiempo breve.
El tipo de barco, conocido como Ro-Ro, es el que más agrada al sector agrícola, puesto que es ágil y permite transportar al camión directamente, sin la cabeza del vehículo. No hace falta infraestructura en puerto, no hay tiempos muertos y es un sistema que no alteraría la forma de operar de las empresas exportadoras", explicó el presidente de la Autoridad Portuaria, José Antonio Amate. Por su parte, el presidente de Coexphal, Juan Colomina, se comprometió a transportar por mar el 10% del volumen de las exportaciones actuales a Holanda: 80 camiones en cada viaje (1.500 palets).
"Atracar en Rotterdam puede suponer también un ahorro de costes, ya que es más fácil encontrar carga para el viaje de vuelta de materiales como lana de roca, turba o cualquier otro. La duración del viaje sería de tres días y medio, de manera que, al cargar un jueves en el puerto almeriense, el género estaría en Rotterdam para el domingo", concluyó Amate.