Renfe presenta nuevos trenes de cercanías más amplios y con mejor acceso para los discapacitados
Renfe inició ayer las pruebas del primero de los 248 nuevos trenes de cercanías que prevé adquirir hasta 2010, y que, bajo la denominación de Civia, comenzarán a prestar servicio comercial de forma escalonada a partir del próximo mes de junio en los núcleos de población con servicio de cercanías.
El nuevo tren, presentado ayer por el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, y el presidente de Renfe, Miguel Corsini, forma parte del primer pedido de 14 unidades de la nueva generación de cercanías que la compañía ferroviaria adjudicó al consorcio integrado por Siemens, Bombardier, CA...
Renfe inició ayer las pruebas del primero de los 248 nuevos trenes de cercanías que prevé adquirir hasta 2010, y que, bajo la denominación de Civia, comenzarán a prestar servicio comercial de forma escalonada a partir del próximo mes de junio en los núcleos de población con servicio de cercanías.
El nuevo tren, presentado ayer por el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, y el presidente de Renfe, Miguel Corsini, forma parte del primer pedido de 14 unidades de la nueva generación de cercanías que la compañía ferroviaria adjudicó al consorcio integrado por Siemens, Bombardier, CAF y Alstom en abril de 2002 por 54 millones de euros.
La nueva generación de trenes Civia de cercanías, además de contar con un nuevo diseño y de la posibilidad de circular por el ancho de vía AVE, puede arrastrar más vagones que las actuales máquinas, con el fin de adaptar su capacidad a la afluencia de demanda de viajeros en las distintas franjas horarias.
Así, cada tren podrá variar su capacidad y pasar de 400 a 757 usuarios. Es, además, totalmente diáfano. De esta manera, el 30% de los pasajeros podrá ir de pie y el resto sentados.
Además, el nuevo Civia supone un ahorro de costes, dado que al estar fabricado con una aleación ligera de aluminio, pesa 35 toneladas menos que las unidades de series de cercanías que están actualmente en servicio, lo que, según el director general de Cercanías de Renfe, Abelardo Carrillo, redundará en una reducción de hasta el 35% en el consumo de electricidad.
Asímismo, los diseñadores han variado la tradicional distribución de los asientos, de tal manera que se mejora la entrada y salida de los pasajeros. Las puertas cuentan con accesos por debajo del nivel de los andenes para favorecer la subida y bajada de los discapacitados.