La mitad de los muertos en atropellos tenían más de 60 años

Dos de las vías más importantes de la capital, la M-30 y el paseo de la Castellana, coparon el año pasado el 13% de los 20.218 accidentes que se registraron en la capital, según los datos de la Policía Municipal. Entre ambas registraron 2.554 choques, en los que murieron 14 personas. Mientras, el número de fallecidos en la capital se redujo durante el año pasado un 11%, al pasar de 104 muertos en 2000 a los 93 de los últimos 12 meses. Este balance positivo contrasta con el incremento en un 8% de los atropellos a personas mayores: 26 en 2001 frente a 24 el año pasado.

La M-30 y el paseo ...

Dos de las vías más importantes de la capital, la M-30 y el paseo de la Castellana, coparon el año pasado el 13% de los 20.218 accidentes que se registraron en la capital, según los datos de la Policía Municipal. Entre ambas registraron 2.554 choques, en los que murieron 14 personas. Mientras, el número de fallecidos en la capital se redujo durante el año pasado un 11%, al pasar de 104 muertos en 2000 a los 93 de los últimos 12 meses. Este balance positivo contrasta con el incremento en un 8% de los atropellos a personas mayores: 26 en 2001 frente a 24 el año pasado.

La M-30 y el paseo de la Castellana siguen siendo escenario de un gran número de accidentes de tráfico, según los datos de la Policía Municipal. Las oscilaciones entre el año 2001 y 2000 han sido mínimas. La lista de calles más peligrosas se repite un año más: destacan las de Alcalá, el paseo de Santa María de la Cabeza, Arturo Soria, Príncipe de Vergara, la avenida de la Albufera, Bravo Murillo, avenida de los Poblados y Doctor Esquerdo, entre otras.

El anillo interior de la M-30 (los carriles en los que la circulación sigue el sentido de las agujas del reloj) ha sufrido el mayor número de accidentes y víctimas mortales. En estos carriles, los choques mortales se han producido a la altura del parque Tierno Galván, en el Nudo Sur, debajo del Puente de Toledo -en tres ocasiones-, en su conexión con la carretera de Extremadura y en la avenida de la Ilustración -dos veces-. En el anillo exterior (en el que los coches circulan en sentido contrario a las agujas del reloj) se han producido seis accidentes mortales: en la conexión con la avenida de América, frente al Tanatorio, debajo del puente de la avenida del Alcalde Sainz de Baranda, en el Nudo Sur y cerca del Estadio Vicente Calderón.

Choques de madrugada

La característica común a casi todos los choques mortales de la M-30 es que se produjeron en una franja horaria de madrugada (entre las 0.30 y las 7.00), según los datos oficiales. A esas horas la circulación resulta muy fluida y los conductores pueden superar con facilidad el límite de la vía (90 kilómetros por hora). Los responsables de tráfico recuerdan, además, que esta vía de circunvalación es la que más tráfico acoge a lo largo del día. La media alcanza los 300.000 vehículos a la hora.

Las siguientes vías por siniestralidad, con cuatro víctimas mortales cada una, son la prolongación de la calle de O'Donnell (N-100) y el tramo de la autovía de Extremadura que va desde El Batán hasta Cuatro Vientos y las avenidas de Portugal (Latina) y de los Hermanos García Noblejas (San Blas). La policía apunta que, al tratarse de vías anchas, los conductores pueden alcanzar velocidades superiores a las permitidas.

Las principales causas de los accidentes han sido, según recoge un informe oficial, la conducción temeraria y la falta de atención de los conductores, que se agravan con los efectos del alcohol y los excesos de velocidad.

El número de atropellos mortales se ha reducido en los 12 últimos meses: frente a los 52 registrados en 2000, las calles de Madrid se cobraron 48 víctimas en 2001. De nuevo los mayores de 60 años ha sido el grupo de edad más afectado, con 26 bajas (dos más que el año anterior). En el grupo de menores de 60 años se registraron 22 víctimas mortales.

Estas cifras rompen la tónica ascendente de los primeros seis meses del año, en los que se había producido un incremento del 40%: en ese medio año se registraron 28 muertes, frente a las 20 de 2000. El concejal del PSOE Eugenio Morales denunció entonces que el Ayuntamiento no estaba 'haciendo nada para solucionar uno de los problemas más importantes de la capital'.

La Policía Municipal cree que la reducción del número de víctimas por atropellos se ha debido a las campañas de información emprendida con ese objetivo. Se hace especial incidencia en las personas mayores y en los niños. Los primeros reciben charlas en los hogares de pensionistas, y los segundos, a través de las charlas formativas en educación vial impartidas por agentes y profesores en los colegios de la capital.

Las colisiones de vehículos se cobraron 42 víctimas mortales.

Según los técnicos de investigación viaria, entre los factores que han contribuido a rebajar las víctimas están el aumento de los controles de alcoholemia y el incremento de los controles de velocidad a través de vehículos camuflados dotados con radar. Seis coches de este tipo vigilan día y noche las calles de la capital, especialmente la M-30.