Santana garantiza que los trabajadores de las líneas privatizadas no perderán renta en un mínimo de 17 años
La dirección de Santana Motor y los representantes de los trabajadores tratarán hoy de desbloquear el conflicto laboral suscitado tras la decisión de la empresa de presentar un expediente de extinción de empleo de 451 contratos relacionados con las 13 áreas de negocio que, según el plan de reestructuración firmado por Santana y los sindicatos en febrero, serán privatizadas. En este plan, la dirección ya garantiza compensaciones a los trabajadores que pasen a estas líneas privatizadas para que mantengan el salario que cobraban en Santana Motor durante, al menos, los próximos 17 años.
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La dirección de Santana Motor y los representantes de los trabajadores tratarán hoy de desbloquear el conflicto laboral suscitado tras la decisión de la empresa de presentar un expediente de extinción de empleo de 451 contratos relacionados con las 13 áreas de negocio que, según el plan de reestructuración firmado por Santana y los sindicatos en febrero, serán privatizadas. En este plan, la dirección ya garantiza compensaciones a los trabajadores que pasen a estas líneas privatizadas para que mantengan el salario que cobraban en Santana Motor durante, al menos, los próximos 17 años.
Los sindicatos pretenden que Santana complete los salarios de los trabajadores que pasen a las líneas privatizadas. La dirección mantiene que es ilegal pagar salarios de otras empresas, por lo que en el plan de febrero, optó por garantizar compensaciones a estos empleados para que sus rentas no se viesen mermadas.
UGT y CC OO aseguran que los trabajadores que pasen a regirse por el convenio del metal perderían más de un millón de pesetas al año respecto a su situación inicial. Pero las compensaciones que ofrece Santana paliarían esa merma para los 397 trabajadores que pasarán a las líneas privatizadas (el resto se reintegraría a Santana a final de año).
La empresa, propiedad de la Junta, asegura que 293 empleados mantendrán exactamente las mismas condiciones salariales que tienen actualmente en Santana porque así lo han aceptado los empresarios privados que adquirirán siete líneas. Otros 62 superarán las condiciones del convenio del metal en Jaén (los que irán a la empresa Fasur) y siete (los encargados y preparadores) se verán beneficiados por un aumento de sueldo.
Del total de la plantilla afectada, 55 personas quedan con salarios superiores al convenio del metal e inferiores a las de Santana y 14 personas son las que en principio van a quedar bajo el convenio colectivo de Jaén.
Para estas 69 personas la dirección ha dispuesto una indemnización que, en el caso de un especialista, asciende a 7.035.162 de pesetas. Éstas cubren la diferencia salarial durante más de 17 años en el supuesto más desfavorable. Además, la dirección de la empresa defiende que, como la edad media en Santana es de 45,3 años, todos los trabajadores que pasen al sector privado cobrarán igual o mayor sueldo que en Santana hasta los 62 años, con lo que las rentas de los trabajadores se mantienen.
Los trabajadores de Santana Motor se concentraron ayer en Linares en la primera de las movilizaciones convocadas para presionar en las negociaciones.