Vizcaya inicia hoy las obras de su autovía más cara, con 20.000 millones de inversión
La autovía más costosa promovida hasta ahora por la Diputación de Vizcaya, el corredor del Txorierri, empezará a construirse a partir de hoy y, si se cumplen las previsiones, estará en funcionamiento a finales de 2003. Este vial, con un coste global de 20.000 millones de pesetas, permitirá cerrar un gran anillo de circunvalación en torno a Bilbao y aliviar la saturada entrada por el sur a través de la autopista A-8, y registrará más de 100.000 vehículos diarios en casi todos los tramos.
El corredor, de 9,5 kilómetros de longitud, es la segunda fase del proyecto que se inició la década p...
La autovía más costosa promovida hasta ahora por la Diputación de Vizcaya, el corredor del Txorierri, empezará a construirse a partir de hoy y, si se cumplen las previsiones, estará en funcionamiento a finales de 2003. Este vial, con un coste global de 20.000 millones de pesetas, permitirá cerrar un gran anillo de circunvalación en torno a Bilbao y aliviar la saturada entrada por el sur a través de la autopista A-8, y registrará más de 100.000 vehículos diarios en casi todos los tramos.
El corredor, de 9,5 kilómetros de longitud, es la segunda fase del proyecto que se inició la década pasada con el trazado entre Erandio y Derio, en funcionamiento desde 1995. Ahora se trata de prolongar la autovía desde Derio a Galdakao, donde conectará con la A-8 en el barrio de Erletxes.
El presupuesto definitivo supone casi 18.000 millones de pesetas, dedicados a la obra en sí, a los que hay que añadir otros 1.750 millones invertidos en las expropiaciones y 600 más para la desafección de servicios. Estas cifras la convertirán en la carretera más cara para la Diputación: casi 1.900 millones por kilómetro. La financiación tiene un modelo específico: la mitad será pagado con recursos ordinarios de la Diputación (5.000 millones), ayudas de la UE (650) y el Gobierno vasco (4.500) y casi el 50% restante, que rondan los 9.000 millones, mediante un crédito con el Banco Europeo de Inversiones (BEI), la BBK y el BBVA, aplicando el denominado modelo vizcaíno, que consiste en el pago a plazos durante 10 años a través de la sociedad foral Bideak. La participación del BEI abaratará el coste financiero de la operación al aplicarse un tipo de interés más bajo.
Los trabajos se desarrollarán de forma simultánea en los dos tramos en que ha divido la obra: Derio-Larrabetzu, con un plazo de 30 meses, y Larrabetzu-Erletxes, con 21 meses de duración. Los trámites para la construcción de este vial han sufrido varias demoras puesto que la intención inicial era empezar las obras a finales de 1999. El proyecto se tuvo que modificar por un fallo administrativo y para salvar dos puentes del siglo XVI y una calzada descubiertos en la línea del trazado, tras la presión ejercida por colectivos ecologistas.
La Diputación calcula que la autovía del Txorierri soportará el paso diario de 40.000 vehículos y será clave para desatascar la A-8 y facilitar los accesos a Bilbao, al crear un gran anillo de circunvalación para la capital vizcaína.