La patronal pide que el aeropuerto de Reus dé prioridad a las mercancías
La Confederación Empresarial de la Provincia de Tarragona (Cepta) reclama la reforma del plan director del aeropuerto de Reus para dar prioridad al transporte de mercancías, lo cual lo convertiría en una infraestructura mixta. La Cepta considera que, pese a que el volumen de carga actual es de una tonelada anual, se puede llegar a las 8.000, dado el crecimiento de la provincia y la situación estratégica de la terminal.
El estudio efectuado por la Cepta insta a que el plan director del aeropuerto considere la carga un tráfico esencial y que sitúe la terminal como un instrumento competit...
La Confederación Empresarial de la Provincia de Tarragona (Cepta) reclama la reforma del plan director del aeropuerto de Reus para dar prioridad al transporte de mercancías, lo cual lo convertiría en una infraestructura mixta. La Cepta considera que, pese a que el volumen de carga actual es de una tonelada anual, se puede llegar a las 8.000, dado el crecimiento de la provincia y la situación estratégica de la terminal.
El estudio efectuado por la Cepta insta a que el plan director del aeropuerto considere la carga un tráfico esencial y que sitúe la terminal como un instrumento competitivo. De la tonelada que se mueve ahora desde el aeropuerto, se podría pasar hasta 8.000 toneladas anuales si se tuviera Barcelona como destino de referencia. El trabajo apunta que el comportamiento de los diferentes aeropuertos españoles, como el de Vitoria, que combinan diferentes tipos de tráfico lleva aparejado el éxito. En este sentido, la Cepta sostiene que el aeropuerto de Reus debe superar el constreñimiento de su plan director, que trata el tráfico de mercancías de forma residual. Asimismo, alerta de que las inversiones estatales en infraestructuras aéreas del resto de España suponen una amenaza al sistema aeroportuario catalán, por lo que exige a las diferentes instancias políticas que presionen al Gobierno para conseguir un mayor número de inversiones. La consolidación del aeropuerto de Zaragoza o la construcción de uno nuevo en Castellón podría poner en entredicho el futuro del de Reus.Respecto a la gestión, los empresarios fijan como modelo el del aeropuerto de Londres, que mantiene una autoridad pública de control, pero cuya gestión es plenamente privada.
La Cepta, según explicó ayer su presidente, Joaquim Oliva, apuesta claramente por el aeropuerto de Reus, pese a que, de momento, sus infraestructuras son deficitarias y los servicios, defectuosos.