El ejemplo europeo

El aeropuerto europeo más restrictivo con los vuelos nocturnos es el de Schipol, en Amsterdam (Holanda). Los operaciones de vuelo de noche están prohibidas entre las 23.00 y las 6.00 para la mayoría de los aviones, los de la categoría 2 y 3, los más ruidosos. Los de la primera categoría, los más silenciosos, pueden operar, pero de acuerdo con duras restricciones: sólo pueden aterrizar en una pista y despegar por otra. Así se controla el nivel de ruido y el de las molestias que ocasiona el tráfico aéreo de noche a los vecinos.En el aeropuerto de Milán, Malpesa, hay otras medidas contundentes: e...

El aeropuerto europeo más restrictivo con los vuelos nocturnos es el de Schipol, en Amsterdam (Holanda). Los operaciones de vuelo de noche están prohibidas entre las 23.00 y las 6.00 para la mayoría de los aviones, los de la categoría 2 y 3, los más ruidosos. Los de la primera categoría, los más silenciosos, pueden operar, pero de acuerdo con duras restricciones: sólo pueden aterrizar en una pista y despegar por otra. Así se controla el nivel de ruido y el de las molestias que ocasiona el tráfico aéreo de noche a los vecinos.En el aeropuerto de Milán, Malpesa, hay otras medidas contundentes: entre la medianoche y las 5.00 no hay vuelos. El aeropuerto de Heathrow, en Londres, tiene una prohibición parcial: el tráfico de aviones de ocho o más años entre las 23.00 y las 6.00 no está permitido. En el aeropuerto de Bruselas se establece un sistema de pistas preferentes para los aviones, de tal forma que se eviten las zonas habitadas.