Arranca el tramo madrileño del AVE a Barcelona con 33.825 millones

El segundo AVE que atravesará la región empezará a construirse antes de un mes. El ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), creado por el ministerio de Fomento para el desarrollo del AVE entre Madrid-Zaragoza- Barcelona-frontera francesa, adjudicó ayer por 33.825 millones de pesetas las obras del tramo comprendido entre Mejorada del Campo (Madrid) y Aldeanueva (Guadalajara). En total, 48 kilómetros de red para situar Zaragoza a una hora y 15 minutos.

El ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), dependiente de Fomento, adjudicó las obras de plataforma de 48 nuevos ki...

El segundo AVE que atravesará la región empezará a construirse antes de un mes. El ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), creado por el ministerio de Fomento para el desarrollo del AVE entre Madrid-Zaragoza- Barcelona-frontera francesa, adjudicó ayer por 33.825 millones de pesetas las obras del tramo comprendido entre Mejorada del Campo (Madrid) y Aldeanueva (Guadalajara). En total, 48 kilómetros de red para situar Zaragoza a una hora y 15 minutos.

El ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), dependiente de Fomento, adjudicó las obras de plataforma de 48 nuevos kilómetros de la línea de AVE Madrid-Barcelona-Frontera Francesa por 33.825 millones de pesetas.Las obras corresponden a tres subtramos de la línea situados entre las localidades de Mejorada del Campo (Madrid) y Aldeanueva (Guadalajara), todos ellos ubicados en el trayecto Madrid-Zaragoza. Con la adjudicación de estos tres nuevos tramos, próximamente estarán en obras un total de 339 kilómetros, del trayecto Madrid-Lleida, lo que representa un 70% del recorrido.

El detalle de las adjudicaciones es el siguiente: subtramo Mejorada del Campo-Anchuelo (17,9 kilómetros), adjudicado a una unión temporal de empresas formada por Dragados y TECSA, por 15.557 millones. El tramo comprendido entre Anchuelo y Santos de la Humosa (ocho kilómetros) supondrá un desembolso de 13.782 millones y será realizado por las empresas Agromán, Coprosa y Ferrovial. Finalmente, los 22 kilómetros entre el municipio de Chiloeches y Aldeanueva, ya en Guadalajara, costarán 4.485 millones de pesetas conforme a la oferta realizada por Aldesa, Copisa, Paraño y Rubasa.

Las máquinas empezarán a hacer los desmontes de terreno antes de fin de año y, según fuentes de Fomento, si se cumplen los plazos previstos para los trabajos, en el año 2002 estará en servicio el tren de alta velocidad entre Madrid, Zaragoza y Lleida.

Zaragoza, a 75 minutos

Esto permitirá que el trayecto entre Madrid y Zaragoza se reduzca a 1 hora y 15 minutos, en vez de las tres horas actuales. Con todo, la línea alcanzará Barcelona dos años más tarde, en el 2004. Será entonces cuando el AVE, con el tránsito comercial entre la capital y la Ciudad Condal, cobre más auge. El tiempo de trayecto pasará de las seis horas y media actuales a apenas 2,5 horas.Por otra parte, los presidentes regionales de Madrid y Valencia matizaron ayer sus declaraciones sobre la financiación y gestión del AVE proyectado por ambas comunidades. A pesar de lo dicho el pasado jueves en Madrid por el presidente valenciano, Eduardo Zaplana, sobre una financiación del 25% a cargo de las dos comunidades y la iniciativa privada, Ruiz-Gallardón insistió ayer en que la línea costará unos 400.000 millones y la aportación del Ministerio de Fomento no superará en ningún caso los 200.000 millones. Es decir, que las comunidades y los privados tendrán que poner un 50%.

Ruiz-Gallardón, que dio por hecho que habrá participación privada en la financiación de la línea, se mostró partidario de que las administraciones públicas tengan la mayoría en el órgano que gestione el AVE Madrid-Valencia. El presidente madrileño recalcó que esta participación privada en el proyecto, tanto en su financiación como en su gestión, dependerá de lo que aconseje el estudio económico-financiero que se efectuará en los próximos meses. El presidente valenciano Eduardo Zaplana afirmó ayer con escasa precisión que el dinero que aporten las autonomías puede llegar al 30% o algo más sí es necesario.