Pinto pide el entierramiento de la Via del tren para crecer en el futuro

Pinto se suma al deseo de otras localidades del sur de enterrar la vía del tren a su paso por la localidad. La Corporación ha decidido iniciar los trámites para conseguirlo. Se trata de un tramo de dos kilómetros y medio con un coste de 8.000 millones de pesetas. Mientras en Fuenlabrada, Móstoles o Getafe la vía divide en dos la ciudad, en Pinto funciona como frontera natural. En este caso y en palabras del alcalde, Antonio Fernández, lo que tratan es de que no hipoteque el crecimiento de la localidad.

Uña prueba de cómo la vía actúa de frontera natural se dio durante la gestión del ant...

Pinto se suma al deseo de otras localidades del sur de enterrar la vía del tren a su paso por la localidad. La Corporación ha decidido iniciar los trámites para conseguirlo. Se trata de un tramo de dos kilómetros y medio con un coste de 8.000 millones de pesetas. Mientras en Fuenlabrada, Móstoles o Getafe la vía divide en dos la ciudad, en Pinto funciona como frontera natural. En este caso y en palabras del alcalde, Antonio Fernández, lo que tratan es de que no hipoteque el crecimiento de la localidad.

Uña prueba de cómo la vía actúa de frontera natural se dio durante la gestión del anterior gobierno municipal de Pinto, presidido por Izquierda Unida. Aquellos administradores cedieron a Fuenlabrada, el municipio vecino, la parte del polígono Cobo Calleja que traspasaba el límite marcado por la línea de cercanías C-4, para lo que el Gobierno de Pinto tuvo que cambiar las fronteras del municipio. El 95% de los 25.000 habitantes del municipio vive en el margen izquierdo de la vía, tomando Atocha como referencia. Al otro lado hay urbanizaciones como Los Cisnes o más recientemente Villa Augusta. Los Cisnes, donde viven 500 familias de nivel medio-alto, padece cierto aislamiento respecto al restó de la localidad. A estas urbanizaciones, hace dos años se les sumó el barrio de La Cristina, compuesto por viviendas sociales para familias con bajo poder adquisitivo. También los polígonos, in dustriales de El Cascajal y La Estación están al otro lado de la frontera. Completan la población del margen derecho antiguas fincas agrícolas.

Orilla natural

El tren se ha considerado una orilla natural que nunca ha dado problemas. Los pasos subterráneos acabaron hace 20 años con los accidentes producidos en los pasos a nivel. Precisamente, el alcalde de la localidad, el socialista Antonio Fernández, reside desde hace casi una década en la urbanización de Los Cisnes. El regidor cree fundamental el soterramiento del tren "sobre todo de cara al crecimiento previsto para la próxima década". Fernández considera una barbaridad que "el tren corte, separe e hipoteque el crecimiento de la localidad". "Si no hay enterramiento, en 10 o 15 años tendremos varios Pintos en lugar de la ciudad moderna y unida que esperamos", dice el alcalde. El enterramiento de las vías en Getafe fue acordado en febrero de 1996 mediante un convenio que firmaron Alberto Ruiz-Gallardón, presidente de la Comunidad; el alcalde Pedro Castro y el entonces ministro de Obras Públicas, José Borrell. La operación está estimada en 9.000 millones, pero aún no se ha iniciado. El actual Ministerio de Fomento ha renunciado a financiar esta obra. Y también ha comunicado que no tiene dinero para cubrir la línea férrea en Fuenlabrada.