Las compañías pivadas afirman estar "maniatadas"

Las compañías privadas, agrupadas en la asociación AECA, afirman estar "maniatadas" ante lo que consideran insuficiencia manifiesta del aeropuerto de Barajas, que se ha quedado pequeño para atender un crecimiento del mercado mayor al esperado. El secretario general de la asociación, Miguel Arto, afirma en ese sentido que las medidas exigidas ahora por AENA "no tienen ni pies ni cabeza" y las califica de "medidas de emergencia política" porque no van a la raíz del problema.

AECA no niega que las compañías privadas hayan falseado slots, pero achaca el hecho a las dificultades que tien...

Las compañías privadas, agrupadas en la asociación AECA, afirman estar "maniatadas" ante lo que consideran insuficiencia manifiesta del aeropuerto de Barajas, que se ha quedado pequeño para atender un crecimiento del mercado mayor al esperado. El secretario general de la asociación, Miguel Arto, afirma en ese sentido que las medidas exigidas ahora por AENA "no tienen ni pies ni cabeza" y las califica de "medidas de emergencia política" porque no van a la raíz del problema.

AECA no niega que las compañías privadas hayan falseado slots, pero achaca el hecho a las dificultades que tienen para operar por la incapacidad del aeropuerto. Acusan a AENA, además, de haber resuelto la congestión de Barajas solicitando sacrificios a las compañías privadas "y no pidiendo esfuerzos semejantes a la pública". Iberia, por su parte, ha manifestado en varias ocasiones que tiene concedidos slots desde hace muchos años. Y en medios cercanos a la compañía se dejan oir quejas sobre la práctica de quienes quieren operar arañando slots a quien los tiene cuando la solución tiene que venir de crecer más para atender la demanda.

La puntualidad

Sin duda, ha sido la compañía de bandera la más afectada por el caos que ha sufrido Barajas. Si durante dos años Iberia mantuvo el récord de puntualidad entre las compañías europeas -con un índice del 87%- los dos meses pasados han sido un desastre. La compañía, por ejemplo, vivió un día negro el pasado lunes 11 de noviembre cuando en Barajas sólo llegó con puntualidad el 7% de sus aviones. El retraso medio que la compañía tuvo ese día en toda la red, es decir teniendo en cuenta todos los aeropuertos, y sólo por causas de control aéreo fue de 65 minutos. En el mes de octubre los retrasos afectaron a 357.000 pasajeros en toda la red, en la que Barajas tienen un fuerte peso.¿Cuánto ha perdido la compañía de bandera por el lío de Barajas? Son cálculos casi imposibles, pero considerables, sobre todo de imagen ya que el grupo (Iberia y Aviaco) mueve diariamente del orden de 30.000 pasajeros en ese aeropuerto con unos 200 vuelos al día.

Barajas opera al día 820 vuelos y mueve entre 70.000 y 80.000 pasajeros, el número de habitantes que tiene, por ejemplo, Gerona. Ocupa el número 38 en la lista de los 50 aeropuertos más importantes del mundo, y realiza 224.332 movimientos al año, muy por debajo de Londres/Heathrow (434.524 movimientos al año) o Francfort (378.388).