Vecinos de Tetuán proyectan con arquitectos la 'macroacera'
Duplicar el espacio para el caminante. Ése es el objetivo del proyecto elaborado para la calle de Francos Rodríguez, en Tetuán, por la asociación de vecinos de Berruguete-Rastrillo, un grupo del Departamento de Urbanismo de la Escuela de Arquitectura de Madrid y la asociación A Pie.Su plan pretende que el espacio destinado a aceras suponga al menos el 50% de la calle, frente al 25% o 37% actual. Así, trasladarse a pie es más cómodo y se gana espacio para plantar árboles.
El proyecto, que se presentará a los vecinos y a los grupos políticos, se divide en tres tramos.
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Duplicar el espacio para el caminante. Ése es el objetivo del proyecto elaborado para la calle de Francos Rodríguez, en Tetuán, por la asociación de vecinos de Berruguete-Rastrillo, un grupo del Departamento de Urbanismo de la Escuela de Arquitectura de Madrid y la asociación A Pie.Su plan pretende que el espacio destinado a aceras suponga al menos el 50% de la calle, frente al 25% o 37% actual. Así, trasladarse a pie es más cómodo y se gana espacio para plantar árboles.
El proyecto, que se presentará a los vecinos y a los grupos políticos, se divide en tres tramos.
Tramo 1. Entre las calles de Bravo Murillo y de Jerónima Llorente. Ahora tiene una sola dirección y sólo un 37% de aceras.
La propuesta vecinal comprende una ampliación de la zona para caminantes hasta que llegue a ocupar el 62% de la vía. La calzada se destinaría al paso de autobuses urbanos y al aparcamiento para carga y descarga.
Esa reducción del tráfico sería posible porque el flujo de coches lo absorberían las nuevas vías previstas por el consistorio en las calles de Pamplona y Lope de Haro.
El proyecto contempla también el derribo de la valla de la iglesia de San Francisco de Sales (los salesianos). Se conseguiría así integrar este templo, que tiene la segunda bóveda más grande de Madrid, detrás de San Francisco el Grande, y que constituye un elemento emblemático.
Tramo 2. De Jerónima Llorente a la calle de Pamplona (futura avenida del mismo nombre). Es una vía de dos direcciones con un carril y aparcamiento hacia la Dehesa de la Villa y de un carril más el sólo bus hacia el metro de Estrecho. En la actualidad, las aceras suponen el 37%.
La propuesta es que el espacio para el peatón llegue al 50%, manteniendo las dos direcciones y sustituyendo el sólo bus por una banda de aparcamiento, algo que ya ocurre de hecho.
Tramo 3. Entre las avenidas de Pamplona y de Pablo Iglesias. Tiene dos direcciones, con un carril y aparcamiento hacia la Dehesa y un carril más sólo bus hacia Estrecho. En esta última dirección hay una banda de aparcamiento independizada por una mediana. Ahora las aceras ocupan el 25% de la calle, y el objetivo es llegar al 50%.
La distribución propuesta permite dos carriles más de aparcamiento por sentido o un solo carril más aparcamiento en batería por dirección. También se prevé convertir el terreno donde se cruzan Francos Rodríguez y Pablo Iglesias en un espacio de encuentro. Tendría tres zonas: una arbolada, otra de juegos infantiles y una tercera con equipamientos a partir de la ampliación de instalaciones del colegio Juan Ignacio Zuloaga. La idea es que los vecinos participen en su diseño.