Cortés encarga estudios para llevar el metro a San Fernando y Coslada

Luis Eduardo Cortés, el superconsejero de Obras Públicas y Transportes, ha mirado el mapa de la Comunidad y ha encontrado al menos dos zonas de la periferia de Madrid muy pobladas y actualmente con difíciles accesos a las que podría llegar fácilmente el metro. Se trata de Coslada y San Fernando de Henares. Cortés ha pedido a los técnicos del Consorcio Regional de Transportes que estudien la viabilidad de esas prolongaciones y también un posible alargamiento del suburbano desde la capital hasta Pozuelo. La prioridad, en cualquier caso, es el Corredor del Henares.

Entre esos tres municipi...

Luis Eduardo Cortés, el superconsejero de Obras Públicas y Transportes, ha mirado el mapa de la Comunidad y ha encontrado al menos dos zonas de la periferia de Madrid muy pobladas y actualmente con difíciles accesos a las que podría llegar fácilmente el metro. Se trata de Coslada y San Fernando de Henares. Cortés ha pedido a los técnicos del Consorcio Regional de Transportes que estudien la viabilidad de esas prolongaciones y también un posible alargamiento del suburbano desde la capital hasta Pozuelo. La prioridad, en cualquier caso, es el Corredor del Henares.

Entre esos tres municipios citados como futuros receptores del metro suman 163.703 habitantes.Cortés aprovechó el acto de toma de posesión de José Ignacio Iturbe como director gerente del Consorcio de Transportes, el órgano que controla los transportes públicos de la región, para avanzar algunas reclamaciones que ha planteado al secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, José Alberto Zaragoza. Como la de que los trenes de cercanías estarían mejor gestionados desde la Comunidad, es decir, desde el consorcio. Zaragoza estuvo, al parecer, receptivo.

El consejero aludió a varios asuntos polémicos relacionados con el Ayuntamiento de Madrid. Cree Cortés que el Ayuntamiento tiene sus razones para bloquear la implantación del billete único para el metro y los autobuses de la EMT, y espera convencer a sus responsables, también del PP, de que esa institución no sufrirá con el metrobús ningún menoscabo económico. Sobre la privatización de líneas de la EMT, aguardará hasta escuchar la opinión del alcalde.

Sí se expresó sobre uno de los dardos que lanzaban habitualmente los concejales del PP en el consorcio contra ese organismo. Decían que su estructura era excesivamente grande, cara y burocrática. Cortés opina parecido. Y después de manifestar que el consorcio que él ya preside tiene que trabajar más, mejor y más rápido, presentó al nuevo gerente, José Ignacio Iturbe, un ingeniero de caminos de 51 años con amplio currículo en el sector de la construcción de carreteras.