Mercè Sala: "La situación requiere una decisión del Gobierno"

"El calibre de la deuda [que mantiene Renfe] requiere ya una decisión del Gobierno" ha asegurado a El PAÍS la presidenta de la compañía Mercè Sala, quien en los últimos meses, en muchas de sus comparencias públicas ha repetido que la grave crisis por la que atraviesa la empresa no se debe achacar sólo a la gestión. Así, Sala explica que "de los 895.182 millones de endeudamiento financiero registrados hasta noviembre, y que han generado en once meses unos intereses de 75.459 millones, casi la mitad no son imputables a la gestión.".

La solución de los males de: la empresa pasa, en opi...

"El calibre de la deuda [que mantiene Renfe] requiere ya una decisión del Gobierno" ha asegurado a El PAÍS la presidenta de la compañía Mercè Sala, quien en los últimos meses, en muchas de sus comparencias públicas ha repetido que la grave crisis por la que atraviesa la empresa no se debe achacar sólo a la gestión. Así, Sala explica que "de los 895.182 millones de endeudamiento financiero registrados hasta noviembre, y que han generado en once meses unos intereses de 75.459 millones, casi la mitad no son imputables a la gestión.".

La solución de los males de: la empresa pasa, en opinión de la presidenta de Renfe, por "la adaptación de los transportes a las condiciones de mercado", lo que implica, añade "el progresivo abandono de determinadas líneas de negocio en las que el ferrocarril no es competitivo y, por contrapartida, la potenciación de otros tráficos". "La supervivencia depende" explica "de factores exógenos como la construcción de nuevas infraestructuras que sustituyan a trazados del siglo pasado, saneamiento financiero de la empresa... pero sobre todo, de nuestra capacidad de asumir un cambio sustancial en el negocio ferroviario".

Racionalizar el gasto, priorizar inversiones y potenciar los tráficos más rentables es el camino que, en opinión de la presidenta permitirá reducir el déficit. Pero todo ello debe contar con el respaldo social. Sala reconoce que "la supresión de un tren, aunque tradicionalmente haya circulado casi vacío, genera todo tipo de tensiones, lamentos y censuras"_. "nuestro principal problema" añade, "es convencer a ciudadanos, instancias públicas y a los propios trabajadores que cualquier acción, ajuste o reducción encaminada a potenciar estos tráficos, redundará en beneficio del contribuyente".

Frente al sombrío panorama al que se enfrenta la empresa, Sala destaca el papel que está jugando el AVE entre Madrid y Sevilla. "El éxito del sistema de alta velocidad" asegura "es el mejor aval para futuros desarrollos de la red. Con un índice de ocupación próximo al 90% desde el final de la Expo, creo que el debate sobre la virtudes o los defectos del AVE se han ahogado en el éxito del tren".