Las camionetas Martín Palacín

El concejal de Circulación en 1980, José Luis Martín Palacín (PCE), decidió municipalizar las líneas periféricas para que el Ayuntamiento "`tuviera un mayor control sobre el transporte", se implantaran "tarifas sociales" y mejorara el servicio. Según se dijo, las camionetas periféricas tardaban el doble en pasar que los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). Martín Palacín fue más tarde director general de Tráfico, subsecretario del Ministerio del Interior y secretario general de Comunicaciones.Aquel acuerdo ' afectaba a las líneas que unían el centro de Madrid con San Blas, A...

El concejal de Circulación en 1980, José Luis Martín Palacín (PCE), decidió municipalizar las líneas periféricas para que el Ayuntamiento "`tuviera un mayor control sobre el transporte", se implantaran "tarifas sociales" y mejorara el servicio. Según se dijo, las camionetas periféricas tardaban el doble en pasar que los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). Martín Palacín fue más tarde director general de Tráfico, subsecretario del Ministerio del Interior y secretario general de Comunicaciones.Aquel acuerdo ' afectaba a las líneas que unían el centro de Madrid con San Blas, Aluche, Villaverde, Barajas , Peña Grande, Vicálvaro, Simancas, Mirasierra, Virgen de Begoña o Fuencarral. Desde 19661 estos trayectos estaban en manos privadas.

Ahora, tras el fallo del Tribunal Supremo que declara nulo el acuerdo del pleno, las ocho empresas que en 1980 llevaban las camionetas pidieron al Ayuntamiento la semana pasada, y por escrito, que se cumpla la sentencia. El presidente de una de ellas, Trap, SA, Gerardo Díaz Ferrán, comentó ayer que cuando la sentencia se ejecute se facilitará por fin el acceso de los empresarios privados a la gestión de líneas y se romperá el monopolio de la EMT.