Ministerio, Ayuntamiento y Comunidad pactan el cierre del cuarto cinturón

El polémico trazado norte de la autovía,M-40, a su paso por el monte de El Pardo, recibió ayer el visto bueno definitivo de las admínistraciones públicas. El ministro de Obras Públicas y Transportes, José Borrell; el alcalde de Madrid, José María Álvarez del Manzano, y el presidente de la Comunidad, Joaquín Leguina, acordaron dar por bueno el proyecto de la autovía que pactaron izquierda Unida y PSOEU en la Asamblea de Madrid, que atraviesa el monte proximidades del hipódromo de la Zarzuela.

El proyecto de trazado definitivo, que discurre en paralelo ala tapia del monte de El Pardo, obl...

El polémico trazado norte de la autovía,M-40, a su paso por el monte de El Pardo, recibió ayer el visto bueno definitivo de las admínistraciones públicas. El ministro de Obras Públicas y Transportes, José Borrell; el alcalde de Madrid, José María Álvarez del Manzano, y el presidente de la Comunidad, Joaquín Leguina, acordaron dar por bueno el proyecto de la autovía que pactaron izquierda Unida y PSOEU en la Asamblea de Madrid, que atraviesa el monte proximidades del hipódromo de la Zarzuela.

El proyecto de trazado definitivo, que discurre en paralelo ala tapia del monte de El Pardo, obligará a expropiar seis chalés situados en la zona de Valdemarín, así como construir un túnel en la vaguada de la lengüeta del monte de El Pardo y bajo una de las pistas del hipódromo.El coste, total del trazado norte de la M-40, algo más de 17.006 millones de pesetas, representa un ahorro de 8.000 millones respecto al primer proyecto elaborado por Obras Públicas.

El consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Julián Revenga, aseguró ayer que el ministro Borrell se ha comprometido a dedicar este remanente a inversiones en el transporte público de la Comunidad de Madrid". Según adelantó Revenga, Obras Públicas destinará los 8.000 millones sobrantes a la construcción de "plataformas reservadas al transporte público" en las carreteras de acceso a la capital. Estos carriles especiales serán reversibles, en función de que la hora punta sea de entrada o salida a la ciudad, y además podrán ser utilizados por vehículos de urgencias (ambulancias, bomberos) y automóviles privados en "régimen de alta ocupación" es decir, al menos, con tres personas en su interior.

Esta medida se aplicará en un principio en la carretera de La Coruña (N-VI), donde ya se han iniciado las obras dé ampliación de la calzada.

El tramo norte de la M-40, que enlaza la N-VI con la autovía de Colmenar Viejo, se construirá en dos fases. En primer lugar y con carácter urgente, Obras Públicas ejecutará el trazado comprendido entre la autovía de Colmenar y la carretera de El Pardo, tramo en el que no han surgido discrepancias de ningún tipo. Posteriormente, el resto de la autovía, hasta, la carretera de La Coruña, precisará de al menos dos años para la tramitación de la información pública y alegaciones al proyecto, y de otros dos años más para su construcción definitiva, de manera que la cuarta circunvalación de Madrid no estará completada hasta 1996.

Expropiaciones

El consejero de Transportes precisé que el Ayuntamiento ha dado su visto bueno al proyecto, al asumir el Ministerio de Obras Públicas y la Comunidad el sobrecoste que representa la expropiación de chalés en las inmediaciones del monte de

El Pardo. El coste total de las expropiaciones incluidas en el tramo norte de la M-40 asciende a 3.300 millones de pesetas. Sin embargo, el Ayuntamiento sólo se hará cargo de una suma ligeramente superior a los 2.000 millones, como había acordado anteriormente con la Administración central. El resto del importe de las expropiaciones se lo repartirán al 50% Comunidad y Ministerio.