Córdoba permanece incomunicada más de 10 horas diarias por el paso de trenes

Dos partes de la ciudad de Córdoba permanecen incomunicadas durante más de 10 horas diarias a causa del paso de trenes. Las vías del ferrocarril dividen en dos esa capital desde hace decenas de años, de manera que la población de la zona norte -los barrios populosos de Santa Rosa, Margaritas y Parque Figueroa- tienen que atravesar los dos pasos a nivel aún existentes para desplazarse al centro y sur. Por Córdoba pasa diariamente una media de 70 trenes de viajeros -AVE, Talgos, otros trenes de largo recorrido y regionales- y un promedio de 20 mercancías, según fuentes de Renfe.

Córdo...

Dos partes de la ciudad de Córdoba permanecen incomunicadas durante más de 10 horas diarias a causa del paso de trenes. Las vías del ferrocarril dividen en dos esa capital desde hace decenas de años, de manera que la población de la zona norte -los barrios populosos de Santa Rosa, Margaritas y Parque Figueroa- tienen que atravesar los dos pasos a nivel aún existentes para desplazarse al centro y sur. Por Córdoba pasa diariamente una media de 70 trenes de viajeros -AVE, Talgos, otros trenes de largo recorrido y regionales- y un promedio de 20 mercancías, según fuentes de Renfe.

Córdoba, por su situación y por ser un nudo ferroviario, tiene a diario un constante trasiego de trenes de pasajeros y mercancías, al ser punto de comunicación entre el norte de España y parte de Andalucía: desde su estación ferroviaria se distribuyen los convoyes hacia Sevilla, Cádiz, Huelva y Málaga, y desde esas capitales andaluzas al resto de España.

Sin embargo, la ciudad parece condenada a padecer el ferrocarril un tiempo más, pues los primeros trabajos de construcción de la nueva red arterial ferroviaria de la ciudad han topado con restos arqueológicos de envergadura, lo que ha provocado la paralización de los trabajos.