El túnel de Cristo Rey ha incrementado la congestión en la zona, según el PSOE
EL PAíS La apertura del túnel de Cristo Rey ha supuesto un incremento de más de 15.000 vehículos diarios en la zona, según dijo ayer el concejal socialista Eugenio Morales, ex responsable del Area de Circulación. El fenómeno se debe, según el edil, a la expectativa que crea el paso subterráneo entre los conductores, que, en lugar de utilizar otras vías exteriores al área central, prefieren el eje de Cea Bermúdez y José Abascal.
Morales hizo público un estudio basado, según él, en los datos disponibles en el área de Circulación. El edil explicó que en junio de 1988, antes de la entrada e...
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EL PAíS La apertura del túnel de Cristo Rey ha supuesto un incremento de más de 15.000 vehículos diarios en la zona, según dijo ayer el concejal socialista Eugenio Morales, ex responsable del Area de Circulación. El fenómeno se debe, según el edil, a la expectativa que crea el paso subterráneo entre los conductores, que, en lugar de utilizar otras vías exteriores al área central, prefieren el eje de Cea Bermúdez y José Abascal.
Morales hizo público un estudio basado, según él, en los datos disponibles en el área de Circulación. El edil explicó que en junio de 1988, antes de la entrada en funcionamiento del paso subterráneo, circulaban por las intersecciones de Cea Bermúdez con Guzmán el Bueno y de José Abascal con General Alvarez de Castro un total de 26.562 vehículos diarios, mientras que en el mismo mes de este año la cifra ascendió a 42.472, es decir, 15.910 más.El incremento del 60% debe ser atribuido, según Morales, a la existencia del túnel como causa principal.
Los aumentos de tráfico más importantes se dan desde las diez de la mañana a las tres de la tarde, aunque, según dijo Morales, se prolongan durante todo el día. "La consecuencia es el paso de más de 2.600 vehículos por hora en la calle de José Abascal durante todo el periodo, entre las siete de la mañana y las diez de la noche".
Morales dijo que las colas de vehículos son habituales en el acceso al paseo de la Castellana y llegan durante todo e día hasta la calle de Alonso Cano y el tramo de Bravo Murillo con Santa Engracia.
Más salidas
"Aunque nos pareció oportuna la construcción del túnel, hemos observado que, al no habérsele dado salida a otras vías periféricas, el subterráneo tiene unas consecuencias negativas sobre el tráfico", dijo Morales, y añadió: "Esto quiere decir que se invita a entrar en la ciudad por el centro y así lo hacen los conductores".
El concejal socialista dijo que las retenciones provocadas por el subterráneo suponen, en términos generales, colas constantes de vehículos de un kilómetro aproximadamente.
El alcalde de Madrid, Agustín Rodríguez Sahagún, declaró en mayo pasado, al inaugurar el subterráneo, que las previsiones cifraban en 30.000 el número de madrileños que pasarían a diario por el túnel.
Según el informe realizado por los socialistas, las estimaciones realizadas por el equipo de gobierno de centro-derecha han quedado superadas en más de 12.000 vehículos diarios.