El Metro perdió en 1989 3.180 millones, tres veces más que en el ejercicio anterior
La compañía Metro de Madrid perdió el año pasado casi 3.180 millones de pesetas, tres veces más que en 1988. La memoria de la empresa correspondiente a 1989 achaca los malos resultados económicos a la desaparición de las partidas de actualización del contrato-programa, que en 1988 implicaron la transferencia de más de 4.500 millones por parte de las administraciones central y autónoma, a pesar de que ambas subvencionaron los costes de explotación por encima de los 9.800 millones.
En el plan de actuación y financiación del Transporte público en Madrid, conocido popularmente como plan...
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La compañía Metro de Madrid perdió el año pasado casi 3.180 millones de pesetas, tres veces más que en 1988. La memoria de la empresa correspondiente a 1989 achaca los malos resultados económicos a la desaparición de las partidas de actualización del contrato-programa, que en 1988 implicaron la transferencia de más de 4.500 millones por parte de las administraciones central y autónoma, a pesar de que ambas subvencionaron los costes de explotación por encima de los 9.800 millones.
En el plan de actuación y financiación del Transporte público en Madrid, conocido popularmente como plan Felipe, el Estado se ha comprometido a aportar 19.204 millones para liquidar el contrato-programa 1985-1988 y otros 4.000 millones para la cobertura del déficit del Metro, así como a cancelar la deuda de 5.900 millones contraída por la compañía con el Banco de España.
El capítulo de gastos de personal de Metro, que absorbe más de la mitad de los costes de la empresa, se incrementó el año pasado en un 7,59% respecto a 1988. Mientras tanto, los ingresos por recaudación de viajeros se situaron en casi 16.000 millones, con apenas un 2% de subida en un año.
La demanda total de viajeros experimentó un incremento del 8,22%, con más de 394 millones de viajes, según los cálculos de la empresa. Como media, cada día laborable utilizan el metro casi un millón y, medio de personas. Las estaciones en las que se han abierto conexiones con las líneas de cercanías de Renfe (Atocha," Embajadores y Méndez Alvaro) son las que han registrado un mayor incremento en la afluencia de viajeros.