Hacia el Sur

El actual plan de carreteras sólo incluye la primera fase, la norte, de la circunvalación de Valencia, el tramo entre Sagunto y el enlace con la carretera nacional III, Valencia-Madrid. Estos primeros 36 kilómetros, que incluyen otra vía de penetración a Valencia por el Oeste con un coste de más de 4.000 millones de pesetas, están presupuestados en unos 12.500 millones, y las obras están ya adjudicadas.El trayecto por el que discurre es tierra fértil y rentable, en buena parte ocupada por cultivos de cítricos. En expropiaciones se han pagado ya unos 1.440 millones de pesetas y todavía quedan o...

El actual plan de carreteras sólo incluye la primera fase, la norte, de la circunvalación de Valencia, el tramo entre Sagunto y el enlace con la carretera nacional III, Valencia-Madrid. Estos primeros 36 kilómetros, que incluyen otra vía de penetración a Valencia por el Oeste con un coste de más de 4.000 millones de pesetas, están presupuestados en unos 12.500 millones, y las obras están ya adjudicadas.El trayecto por el que discurre es tierra fértil y rentable, en buena parte ocupada por cultivos de cítricos. En expropiaciones se han pagado ya unos 1.440 millones de pesetas y todavía quedan otros 375 millones pendientes. Uno de los beneficiados es el Valencia CF, que en época más boyante adquirió abundantes terrenos en Paterna, en los que ubicó varias instalaciones. Al club, que aún no ha salido de los tiempos de vacas flacas, se le han expropiado unos 110.000 metros cuadrados, por los que ya se le han abonado más de 10 millones de pesetas y en fase de justiprecio tiene pendientes de percibir casi 250 millones de pesetas. La segunda fase de la circunvalación, entre la nacional III y el enlace con la N340 en dirección Almansa-Albacete, unos 20 kilómetros, se encuentra en período de redacción del proyecto.

Las obras de circunvalación de Alicante, unos 21 kilómetros, se prevé que finalicen el año que viene.