Iberia negociará con el Instituto Nacional de Industria la compra del 65% de Aviaco
Iberia, la sociedad que será parcialmente privatizada en la segunda mitad de 1989, planteará a su casa matriz, el Instituto Nacional de Industria (INI), la compra del 65% del capital de Aviaco. La operación, planteada por iniciativa de Iberia y "bien vista" en la dirección del INI, permitirá a Aviaco acceder directamente a la inyección de capitales derivada de la privatización de Iberia. Aviaco, que heredará gradualmente el tráfico doméstico explotado por Iberia, ha de acometer en un futuro próximo un programa de renovación de flota valorado en unos 12.000 millones de pesetas.
La compra...
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Iberia, la sociedad que será parcialmente privatizada en la segunda mitad de 1989, planteará a su casa matriz, el Instituto Nacional de Industria (INI), la compra del 65% del capital de Aviaco. La operación, planteada por iniciativa de Iberia y "bien vista" en la dirección del INI, permitirá a Aviaco acceder directamente a la inyección de capitales derivada de la privatización de Iberia. Aviaco, que heredará gradualmente el tráfico doméstico explotado por Iberia, ha de acometer en un futuro próximo un programa de renovación de flota valorado en unos 12.000 millones de pesetas.
La compra del 65% de Líneas Aéreas Aviaco, SA, no estará sujeta a los regateos propios de este tipo de operaciones, toda vez que "se trata de un pacto entre hermanos", según uno de los directivos próximos al proyecto.El trasvase de la práctica totalidad de las acciones de Aviaco a Iberia, diseñado por el equipo de Narcís Andreu -presidente al tiempo de ambas líneas aéreas-, no ha sido planteado aún oficialmente al INI, que, no obstante, "ve con buenos ojos la operación", de acuerdo con lo señalado por un alto directivo del propio instituto. Para este ejecutivo, la operación contribuiría a racionalizar la estructura de holdings sectoriales impulsada desde el propio INI. El trasvase de las acciones, sobre el que no ha trascendido una valoración contable, ha de concretarse antes de la privatización parcial de Iberia, que sacará a bolsa cerca de un 45% de su capital durante el segundo semestre del año que viene.
La operación permitirá extender la inyección de fondos producida por la salida a bolsa al conjunto de empresas englobadas en el miniholding de transporte: aéreo, encabezado por la propia Iberia e integrado por Aviaco, la sociedad comercializadora de carga Cacesa, las líneas aéreas del denominado tercer nivel (regionales), la participación en la compañía charter Viva, constituida conjuntamente con Lufthansa, y las restantes participaciones que ahora posee Iberia.
Según el plan de racionalización de actividades de Iberia, Aviaco se hará cargo gradualmente del 70% del mercado doméstico (la totalidad, con la excepción de las líneas con conexión internacional), relegando gadualmente a la nueva joint-venture Viva la actividad de vuelos charter que ha constituido históricamente el corazón de su negocio.
Renovación de flota
La facturación de Iberia en el mercado doméstico supone actualmente el 28% de sus ingresos totales, unos 86.000 millones de pesetas, con una rentabilidad por pasajero sustancialmente menor que la que obtiene con la cobertura de sus líneas europeas y transatlánticas, dadas las economías de escala derivadas de su volumen.El traspaso del negocio doméstico a Aviaco coincidirá, por otra parte, con una política de renovación de la actual flota de la compañía, integrada por ocho aparatos F-27 y 21 DC-9 para los módulos de mayor capacidad. El remozamiento de la flota de la compañía supondrá una inversión de alrededor de 12.000 millones de pesetas, según las cifras inicialmente barajadas tanto por Iberia como por el propio INI.