El número de vehículos que atraviesa la glorieta de Atocha ha descendido un 29%

La glorieta de Atocha, tras su reforma, ha dejado de ser utilizada diariamente por 69.000 vehículos, gracias a la creación de vías alternativas tales como el túnel que pasa bajo el Planetario y el que sale a la avenida de Menéndez Pelayo. Este descenso del 29% en la densidad de tráfico ha logrado, a juicio de los responsables municipales, que Atocha haya dejado de ser un núcleo de retenciones, aunque las obras que realiza el Ministerio de Transportes para abrir una boca de metro a la altura de la calle de Alfonso XII hayan trasladado a este punto los problemas de tráfico.

El estudio...

La glorieta de Atocha, tras su reforma, ha dejado de ser utilizada diariamente por 69.000 vehículos, gracias a la creación de vías alternativas tales como el túnel que pasa bajo el Planetario y el que sale a la avenida de Menéndez Pelayo. Este descenso del 29% en la densidad de tráfico ha logrado, a juicio de los responsables municipales, que Atocha haya dejado de ser un núcleo de retenciones, aunque las obras que realiza el Ministerio de Transportes para abrir una boca de metro a la altura de la calle de Alfonso XII hayan trasladado a este punto los problemas de tráfico.

El estudio realizado por la Concejalía de Circulación y Transportes del Ayuntamiento indica que en junio de 1982 el total de vehículos que circulaba por la plaza ascendía en un día normal a 237.200, de los que 104.800 lo hacían por el paso elevado y otros 132.400 lo hacían en superficie. Las mediciones realizadas en abril indicaron, que a lo largo de 24 horas atravesaron la plaza 168.300 vehículos, de los que 138.200 lo hicieron en superfície y 30. 100 por el paso inferior que une el paseo de la Infanta Isabel con la ronda de Atocha.Por sentidos, destaca la disminución del tráfico que llega a la glorieta por el paseo del Prado. De 58.700 vehículos que utilizaban esta vía hace cinco años se ha pasado a 38.000, y de 63.800 que salían de Atocha en dirección a Cibeles lo hacen ahora 45.000. Asimismo, el paseo de Santa María de la Cabeza, por el que bajaban 60.300 automóviles es travesado ahora por 45.600, mientras por el paseo de las Delicias han dejado de pasar 12.500 de los 51.300 contabilizados en 1982.

Proporcionalmente, el descenso más fuerte se ha producido en la cuesta de Moyano. De los 13.200 vehículos que circulaban hace cinco años en dirección hacia Alfonso XII y los 8.200 que lo hacían hacia el paseo del Prado, pasan ahora, respectivamente, 850 y 6.800. Esta reducción avala la tesis de aquellos técnicos que durante la reforma de Atocha defendieron el cierre al tráfico rodado de la cuesta de Moyano, lo que hubiera permitido crear una zona para peatones y crear una prolongación entre la entrada del parque del Retiro y el paseo del Prado.

"La reforma funciona"

Según estos técnicos, los vehículos procedentes de la calle de Alfonso XII podían seguir por esta vía hasta el paseo de Infanta Isabel o bajar al mismo paseo por la calle del Doctor Velasco."Atocha está funcionando muy satisfactoriamente, y aunque hay congestión en algunos momentos, ha dejado de ser un núcleo de retenciones", manifestó Valentín Medel, concejal de Circulación, quien achacó la mejora al uso de vías alternativas. Las más importantes son los túneles de Méndez Álvaro y Menéndez Pelayo.

El primero, que comunica la calle de Embajadores con la de Méndez Álvaro bajo el Planetario, es atravesado a diario por 15.500 vehículos, cantidad que es similar a la que utiliza el que comunica, bajo las vías del tren, la, calle de Méndez Álvaro y la avenida de Menéndez Pelayo.