Alarma sindical tras los rumores de que Ford puede cerrar una planta en Europa
Los líderes sindicales de las seis factorías que Ford Motor Company tiene distribuidas por Europa celebraron el domingo una reunión en Ginebra, en los locales de la Federación Internacional de Industrias Metalúrgicas (FITIM), tras los rumores de un eventual cierre de una de las plantas de la multinacional del automóvil en el viejo continente.
Sindicalistas de las factorías Ford de Gran Bretaña, República Federal de Alemania, Bélgica, Francia, España y Portugal han urgido a la dirección de Ford Europa a mantener abiertas las seis factorías.
La alarma ha cundido entre la poblac...
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Los líderes sindicales de las seis factorías que Ford Motor Company tiene distribuidas por Europa celebraron el domingo una reunión en Ginebra, en los locales de la Federación Internacional de Industrias Metalúrgicas (FITIM), tras los rumores de un eventual cierre de una de las plantas de la multinacional del automóvil en el viejo continente.
Sindicalistas de las factorías Ford de Gran Bretaña, República Federal de Alemania, Bélgica, Francia, España y Portugal han urgido a la dirección de Ford Europa a mantener abiertas las seis factorías.
La alarma ha cundido entre la población laboral de Ford en el viejo continente después de que el chairman de Ford Europa, Bob Lutz, se refiriera el lunes día 21, en Estocolmo, con ocasión del salón de la automoción celebrado en la capital sueca, al exceso de capacidad que padece el mercado europeo del automóvil y la necesidad de una racionalización del mercado; tales afirmaciones fueron interpretadas como el anuncio encubierto de que Ford podía estar preparando el cierre dé una de sus factorías europeas.
Lutz, que no asistió al encuentro sindical de Ginebra, a pesar de estar invitado, envió un telegrama a los reunidos en el que califica los rumores de "especulación periodística".
El secretario general de la FITIM, Herman Rebhan, manifestó sin embargo, que esta respuesta no le había convencido. En su opinión, Lutz estaba enviando "señales de humo", y la FITIM quería dejar muy claro que no admitiría nuevos parados en las plantas Ford de Europa. A tenor de esta postura, FITIM apoyará y coordinará las acciones que sus afiliados emprendan para evitar el cierre de cualquier factoría Ford en Europa, incluida la ocupación de las plantas.
Motivos de sobrecapacidad
Una resolución adoptada el domingo 27 establece que no se puede cerrar una fábrica alegando -motivos de "sobrecapacidad, porque hoy todas las industrias del automóvil son supercapaces, y los ejemplos están en Estados Unidos y Japón".José Luis Chavarrías, de la Unión General de Trabajadores, secretario general de la sección sindical de Ford España, que ha formado parte de la delegación sindical española, ha manifestado que "seguiremos la evolución de los acontecimientos de aquí a un mes. No nos preocupa en forma inmediata que la planta a cerrar sea la española, puesto que se siguen haciendo inversiones en ella y es de las más rentables, pero sí el método que la empresa quiere emplear, pues si hoy cierra una, mañana puede hacer lo mismo con la nuestra". Ford España emplea en Almusafes (Valencia) a 9.000 trabajadores, habiendo fabricado el pasado año 269.000 vehículos 420.000 motores.