Una gran parte del Madrid de los Austrias se cerrará al tráfico a principios de año
Una gran parte de la zona conocida como el Madrid de los Austrias, comprendida entre las calles de Bailén, Carrera de San Francisco, Toledo y Mayor, será cerrada al tráfico en el primer trimestre del próximo año, de acuerdo con un plan establecido entre varias delegaciones municipales y la Junta del distrito de Centro. Las actuaciones previstas, que serán desarrolladas en dos fases, comenzarán con el cierre al tráfico de plazas como la de la Paja, Conde de Barajas, San Miguel, Cordón, Carros y San Andrés.
El plan elaborado recoge las propuestas ya efectuadas por el Ayuntamiento el año p...
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Una gran parte de la zona conocida como el Madrid de los Austrias, comprendida entre las calles de Bailén, Carrera de San Francisco, Toledo y Mayor, será cerrada al tráfico en el primer trimestre del próximo año, de acuerdo con un plan establecido entre varias delegaciones municipales y la Junta del distrito de Centro. Las actuaciones previstas, que serán desarrolladas en dos fases, comenzarán con el cierre al tráfico de plazas como la de la Paja, Conde de Barajas, San Miguel, Cordón, Carros y San Andrés.
El plan elaborado recoge las propuestas ya efectuadas por el Ayuntamiento el año pasado y la respuesta que dio a ellas la Gerencia Municipal de Urbanismo. La filosofía del proyecto es recuperar una serie de zonas para el peatón y establecer una serie de vías de uso mixto para peatones y transporte.Así, se contempla la actuación en cuatro puntos: plaza de la Villa, Cava de San Miguel, plazas de la Paja y del Conde de Barajas. Según los estudios realizados por la Junta Municipal de Centro, las Delegaciones de Circulación y Transportes, Saneamiento y Medio Ambiente, Obras y Servicios Urbanos y Gerencia Municipal de Urbanismo, las calles que salen de la plaza de la Villa, aunque cortadas al tráfico actualmente, dejarán de ser zonas de aparcamiento.
Esta prolongación real de la zona peatonal de la plaza de la Villa se continuará al otro lado de la calle de Sacramento, con la recuperación de la plaza del Cordón y de las callejuelas que van desde Sacramento hasta la calle de Segovia.
La plaza de San Miguel será peatonalizada desde la calle Mayor hasta la parte trasera del mercado de San Miguel. Los conductores no podrán, por tanto, girar a mano derecha hasta llegar a la Cava de San Miguel, vía en la que el tránsito de vehículos estará, por otra parte, limitado por la anchura de la nueva calzada que se quiere crear.
Según el plan, está previsto ensanchar las aceras de la Cava de San Miguel tanto en su entrada como en su recorrido hasta la plaza de Puerta Cerrada. Quedará así una calzada de unos seis metros de ancho, dividida en dos carriles: uno para tránsito de vehículos y otro para carga y descarga y aparcamiento de residentes.
Hasta el momento no se ha decidido si el aparcamiento en la zona afectada por el plan será limitado a los residentes, ya que las obras a realizar harán desaparecer unas 130 plazas de aparcamiento en bordillo de las novecientas existentes, aunque parece probable, ya que una disminución de las plazas de aparcamiento manteniendo la actual demanda podría conllevar un colapso de tráfico.
La actuación en la plaza de Puerta Cerrada complementará la que se haga en la Cava de San Miguel. La mitad de la plaza será peatonalizada gracias al cierre total de la calle de Latoneros y de las aceras, tanto de la plaza como de la calle de Segovia, serán asimismo ensanchadas con el fin de crear, como en Cuchilleros, una vía homogénea en su trazado.
La última intervención municipal, que se realizará entre las calles Mayor y de Segovia, afectará a la plaza del Conde de Barajas, que se cerrará totalmente al tráfico desde Cuchilleros y desde Puerta Cerrada.
Otra gran zona peatonal será creada al otro lado de la calle de Segovia, gracias a la unión de las plazas de San Andrés, de los Carros y de la Paja. En este nuevo núcleo peatonal, al igual que ocurrirá en los antes citados, la Delegación de Saneamiento y Medio Ambiente realizará trabajos de ajardinamiento, cuyos proyectos ya ha comenzado a estudiar.
Tras la realización de esta fase, acometida gracias al presupuesto asignado por los distintos departamentos municipales que participan en el plan, se pretenderá que algunas de las calles de la zona tengan un uso mixto, para peatones y vehículos especiales, como autobuses y camiones de reparto.