Denuncia de irregularidades en las tripulaciones de 51 buques españoles
El Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Española (COMME) ha denunciado ante las Comandancias Militares de Marina, Dirección General de la Marina Mercante y organismos internacionales irregularidades en el cumplimiento de la legislación vigente sobre requisitos previos al enrolamiento de capitanes y oficiales en 51 buques civiles de bandera española.Las irregularidades denunciadas consisten en que los mencionados capitanes, jefes u oficiales no están colegiados en el COMME según prevé un real decreto de 1980 que considera esta condición indispensable para el ejercicio de la profesión a bo...
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El Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Española (COMME) ha denunciado ante las Comandancias Militares de Marina, Dirección General de la Marina Mercante y organismos internacionales irregularidades en el cumplimiento de la legislación vigente sobre requisitos previos al enrolamiento de capitanes y oficiales en 51 buques civiles de bandera española.Las irregularidades denunciadas consisten en que los mencionados capitanes, jefes u oficiales no están colegiados en el COMME según prevé un real decreto de 1980 que considera esta condición indispensable para el ejercicio de la profesión a bordo de los buques mercantes españoles.
Entre las empresas propietarias de los 51 buques denunciados figuran, según informó en conferencia de prensa el presidente del COMME, empresas estatales como Transmediterránea, Empresa Nacional Elcano, Campsa y Enpetrol, entre otras.
Interés de las compañías
Las compañías de seguros, según el COMME, están especialmente interesadas en el asunto porque el incumplimiento de este requisito podría originar problemas en el caso de siniestros, sobre todo frente a terceros, que podrían esgrimir que el buque estaba mandado por personas que no reunían las condiciones legales.El Colegio de Oficiales de la Marina Mercante también denunció en la citada conferencia de Prensa que el proyecto de ley sobre infracciones en materia de Marina Mercante no modifica sustancialmente la anterior Ley Penal y Disciplinaria de la Marina Mercante, texto legal del año 1955 en el que se contemplaban, entre otras, la aplicación de la pena de muerte.
El presidente del COMME, Pedro Sancho, aseguró por otra parte que la venta masiva de buques y la contratación de mano de obra extranjera serán los resultados de la aplicación, en su día, del actual proyecto de ley de Ordenación de la Marina Mercante, que en la actualidad está paralizada, y que propicia un evidente descenso del volumen de pedidos en los astilleros españoles.