Acuerdo de comercialización conjunta de Renault y American Motors
La firma Renault, que fabrica cerca de dos millones de vehículos al año, y la American Motors Corporation (AMC), la número cuatro estadounidense, han firmado un acuerdo parcial y progresivo, pero no por ello menos importante. En virtud del mismo, la primera distribuirá en Francia y en América Latina los célebres jeeps de la ANIC, y la segunda comercializará en Estados Unidos y Canadá el R-5 y el R18.
El verano último, la Chrysler, el tercer productor americano, vendió a la firma francesa Peugeot Citroën sus sucursales europeas con el fin de concentrarse sobre los problemas específic...
Regístrate gratis para seguir leyendo
Si tienes cuenta en EL PAÍS, puedes utilizarla para identificarte
La firma Renault, que fabrica cerca de dos millones de vehículos al año, y la American Motors Corporation (AMC), la número cuatro estadounidense, han firmado un acuerdo parcial y progresivo, pero no por ello menos importante. En virtud del mismo, la primera distribuirá en Francia y en América Latina los célebres jeeps de la ANIC, y la segunda comercializará en Estados Unidos y Canadá el R-5 y el R18.
El verano último, la Chrysler, el tercer productor americano, vendió a la firma francesa Peugeot Citroën sus sucursales europeas con el fin de concentrarse sobre los problemas específicos de la construcción automovilística en Estados Unidos: las firmas norteamericanas, en efecto, deben adaptar su desarrollo a las normas que próximamente, entrarán en aplicación en ese país y que obligaría que los coches no consuman más de once litros por hora en 1980 y no más de 8,5 litros en 1985. Esta razón sería, también, una de las que han determinado el contrato que acaban de formalizar Renault y AMC. Competitividad, crisis de energía, remodelación del crecimiento salvaje de los años del boom económico occidental que siguieron a la segunda guerra mundial se perfilan como las directivas de autodisciplina de las multinacionales que sobrevivirán a finales de siglo.De momento, el acuerdo, que ya fue apuntado hace varios meses, se limita al intercambio de distribución entre las dos firmas: la Renault, en Francia y en América Latina, va a vender el jeep de AMC, del que esta última produce 950 ejemplares diarios. La firma americana ocupa el cuarto puesto en Estados Unidos tras General Motors, Ford y Chrysler. En estos momentos, su situación es crítica y pasa por ser el «enfermo crónico» de la industria automovilística norteamericana. De 320.000 coches vendidos en 1975 pasó a 187.000 el año pasado.
La firma francesa, por su parte, en el momento presente sólo vende en Estados Unidos 15.000 coches R-5 por año. Hace cuatro lustros ya intentó penetrar en el mercado americano (diez millones de ejemplares anuales) y consiguió un éxito fulgurante con la Dauphine, vendiendo 90.000 unidades el primer año, pero Por falta de una red comercial y de recambios apropiada la caída fue no menos fulgurante.
Ahora, Renault contará con las 2.300 sucursales de la AMC en Estados Unidos y en Canadá.