Primera regata de globos en España

Los próximos días 20 y 21 tendrá lugar en Aranjuez la I Regata Internacional de Globos, un deporte olvidado y escasamente conocido en España, donde ha estado prohibido hasta hace poco tiempo, pero que ahora cuenta con el apoyo oficial. La organización de esta primera regata que va a celebrarse en nuestro país corre a cargo de la Sección de Aerostación del Real Aeroclub de España y de la Federación Española del Deporte Aéreo.

Un total de treinta globos, pertenecientes a trece países, estarán presentes en esta regata, de los que cinco son españoles. Los participantes hispanos son Jesús Go...

Los próximos días 20 y 21 tendrá lugar en Aranjuez la I Regata Internacional de Globos, un deporte olvidado y escasamente conocido en España, donde ha estado prohibido hasta hace poco tiempo, pero que ahora cuenta con el apoyo oficial. La organización de esta primera regata que va a celebrarse en nuestro país corre a cargo de la Sección de Aerostación del Real Aeroclub de España y de la Federación Española del Deporte Aéreo.

Un total de treinta globos, pertenecientes a trece países, estarán presentes en esta regata, de los que cinco son españoles. Los participantes hispanos son Jesús González Green, Eugenio Martín -Rubio, José María Lladó, Vicente Marzal y Wenceslao Colom. Entre los extranjeros figuran varios campeones del mundo y recordmen de todas las especialidades.Las regatas consistirán en cuatro pruebas que tienen por objeto comprobar la habilidad del piloto para hacer derivar su aerostato a voluntad, introduciéndolo en las, distintas corrientes de aire que hay a distintos niveles del suelo, ya que, aunque los globos no pueden dirigirse, sí existe la posibilidad de colocarlos en esas diferentes corrientes de aire a distintas alturas para conducirlos al punto previsto.

Al ascender, un globo se desplaza a «babor» (izquierda), y al descender, a «estribor» (derecha), cuando hay una situación de anticiclón en el hemisferio norte . En el sur se invierte el proceso, existiendo además otras corrientes que afectan a la navegación en globo, como los valles frescos o las montañas caldeadas.

En definitiva, las pruebas consistirán en aterrizar lo más lejos del punto de despegue, lo que se denomina seguimiento de una línea: desde el lugar de despegue se traza una línea en el mapa siguiendo la dirección del viento. La prueba, por tanto, consiste en seguir esta línea identificada sobre el terreno y aterrizar lo más; cerca posible de dicha línea y lo más lejos del punto de despegue; aterrizaje predeterminado: cada piloto, después de conocer el informe meteorológico, señala en el mapa, con una cruz, el sitio donde piensa aterrizar. Por cada metro que se separe de éste, se le restan puntos en su clasificación; la liebre y los galgos: un globo, perteneciente a la organización y que actúa fuera de competición, hace de «liebre» y empieza a volar cambiando varias veces de altura, con objeto de modificar su dirección con las distintas corrientes de aire. A los diez minutos de su salida despegan, a la vez, los globos participantes, que hacen de «galgos». Su función es la de subir y descender en los mismos puntos que lo hiciera antes la «liebre», sumando cada «galgo» determinado número de puntos, según aterrice más o menos cerca del lugar donde lo hizo la «liebre»; y la cuarta prueba se denomina mínima distancia: durante media hora, aproximadamente, los pilotos tratarán de alejarse lo menos posible del punto de despegue, procurando estar lo más cerca posible del suelo, al resguardo de árboles u otras defensas, donde la velocidad del viento sea menor. El piloto que toque el suelo con su barquilla antes de concluir el tiempo límite será descalificado.

Por último, cabe reseñar que habrá también saltos de paracaidas desde el globo. y evoluciones de uno o dos dirigibles.

(Estos datos han sido facilitados por el RACE y la FENDA).