El juez rechaza el recurso de Olaizola para dirigir el Museo del Ferrocarril
Un Juzgado de lo Social rechazó ayer las pretensiones del litigio en el que Juan José Olaizola, ex máximo responsable del Museo Vasco del Ferrocarril, se embarcó hace un año. La sentencia desestima la petición de Olaizola de reconocer que su categoría profesional correspondería a la de director del museo, núcleo de la demanda que presentó tras ser destituido por Euskotren en diciembre de 2010.
Juan José Olaizola ingresó en el Museo en marzo de 1994 bajo la categoría profesional de Jefe de Servicio. La sentencia indica que desempeñó las mismas labores “con idénticas funciones y retribuci...
Un Juzgado de lo Social rechazó ayer las pretensiones del litigio en el que Juan José Olaizola, ex máximo responsable del Museo Vasco del Ferrocarril, se embarcó hace un año. La sentencia desestima la petición de Olaizola de reconocer que su categoría profesional correspondería a la de director del museo, núcleo de la demanda que presentó tras ser destituido por Euskotren en diciembre de 2010.
Juan José Olaizola ingresó en el Museo en marzo de 1994 bajo la categoría profesional de Jefe de Servicio. La sentencia indica que desempeñó las mismas labores “con idénticas funciones y retribución” hasta que fue destituido. En 2010 el Museo se convirtió en Fundación y pasó a ser gestionado por Euskotren. En enero de 2011 la entidad acordó la creación del puesto de Director, que hasta entonces no estaba contemplado como tal, mediante concurso público. Olaizola presentó la demanda coincidiendo con ese proceso de selección. El cargo, que levantó suspicacias en la Asociación de Amigos del Museo presidida por la esposa de Olaizola, recayó finalmente sobre la profesora de la UPV / EHU, Maitane Estolaza.
La entidad pública Euskotren se mostró ayer satisfecha por el fallo. En un comunicado declaró que Olaizola “no podía patrimonializar ningún cargo” en un museo como el del Ferrocarril, con un equipamiento que “debe dirigirse por personas que aprueben el correspondiente concurso público y cuenten con el consenso de los patronos de la Fundación”, es decir, ETS, Euskotren, CAF y Metro Bilbao.