Barcelona busca fórmules perquè els turistes paguin més al metro
El 15% dels usuaris del suburbà són visitants i a l'estiu representen el 30%
El govern de l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, busca fórmules per revisar la política tarifària del transport públic amb l'objectiu que els turistes paguin més. El Consistori ha fet un estudi que constata que els turistes són el 15% dels usuaris del metro i que utilitzen sobretot (un 63%) la T-10, el títol més subvencionat. La idea és aplicar les noves tarifes a través de la futura T-mobilitat. Aquest sistema premiarà els usuaris recurrents, que pagaran menys, i penalitzarà els esporàdics, que pagaran més.
...
El govern de l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, busca fórmules per revisar la política tarifària del transport públic amb l'objectiu que els turistes paguin més. El Consistori ha fet un estudi que constata que els turistes són el 15% dels usuaris del metro i que utilitzen sobretot (un 63%) la T-10, el títol més subvencionat. La idea és aplicar les noves tarifes a través de la futura T-mobilitat. Aquest sistema premiarà els usuaris recurrents, que pagaran menys, i penalitzarà els esporàdics, que pagaran més.
Els regidors de Mobilitat, Mercedes Vidal, i Turisme, Agustí Colom, han presentat avui dilluns l'Estratègia de Mobilitat Turística, que a partir d'un estudi sobre com es desplacen els turistes llança una bateria de 12 propostes d'actuació. Entre aquestes iniciatives hi ha la de revisar les tarifes del transport públic, repensar el servei del bus turístic, promoure el taxi compartit o fer que els autocars turístics hagin de demanar una autorització obligatòria per entrar i estacionar a la ciutat, a través de la qual es podria aplicar una taxa als anomenats “excursionistes”, les persones que visiten la ciutat sense dormir-hi.
Totes aquestes propostes tenen un calendari d'aplicació incert: “Algunes només estan esbossades i d'altres ja s'han executat”, ha respost la regidora de Mobilitat. Entre les ja implantades figuren les noves normes de circulació per als vehicles de mobilitat personal o l'alliberament d'espai per a vianants a les voreres baixant les terrasses dels bars a la calçada, com a la Sagrada Família.
L'estudi quantifica en 170.000 la mitjana de visitants diaris a la ciutat, entre els quals es queden a dormir i els que només hi passen el dia. Aquests visitants fan una mitjana de 3,9 desplaçaments al dia. En total, 600.000, que representen entre el 10% i el 15% dels desplaçaments interns per la ciutat, i fins al 20% dels desplaçaments de les persones que venen de fora. A l'agost o quan atraquen creuers, els desplaçaments diaris de turistes són 800.000.
45% de trajectes, a peu
Els turistes es mouen sobretot caminant (el 45% dels desplaçaments), amb metro (el 32,7%) i en taxi (4,9%) i bus (4,8%). “Predominen els mitjans més sostenibles”, celebra Vidal. Només amb metro, els visitants fan de mitjana 196.000 viatges al dia (240.000 els dies punta). De mitjana, els turistes representen el 15% dels viatgers del metro, però durant la temporada alta el percentatge arriba al 30%. I hi ha 10 estacions properes a punts d'interès turístic on els turistes són la majoria del passatge, un 66%.
A Barcelona, els usuaris del transport públic paguen només el 46% del cost, i el 54% restant és subvencionat. “La mobilitat turística s'ha de corresponsabilitzar del transport públic i cofinançar-lo”, ha afirmat el regidor de Turisme. Per la seva banda, la regidora de Mobilitat ha afegit: “Fem un elevat esforç perquè el transport públic sigui assequible, hauríem de tendir al fet que els usuaris no recurrents del sistema paguessin més, anar cap a una tarificació en què els turistes puguin pagar el cost total que genera la seva mobilitat, no un cost subvencionat”.
Vidal i Colom han subratllat també que els títols que són només per a turistes, com la targeta Hola Barcelona, “tenen poca penetració”, la utilitza només un 12,3% dels turistes. No obstant això, han crescut un 20% l'últim any, un augment que s'explica perquè inclou el bitllet a l'aeroport amb la línia 9, un trajecte no inclòs a la T-10.
A més de la revisió tarifària del transport públic i l'autorització i taxa per als autocars, les propostes d'actuació inclouen qüestions com la de gestionar la mobilitat de grups de visitants a partir de senyalització, parades de transport, gestió de cues o reserves anticipades; promoure i facilitar els desplaçaments a peu; potenciar les ofertes turístiques en el transport públic en hores vall (les que no són hora punta; regular l'ús que fan els guies amb grup dels autobusos regulars (com els que van al Park Güell); evitar que les rutes del bus turístic coincideixin amb les regulars i fomentar la intermodalitat; i reforçar el sistema ferroviari com a porta d'entrada a la ciutat.
Taxi compartit
El taxi és el tercer sistema amb el qual els turistes es mouen per Barcelona i, en aquest sentit, una altra de les propostes és introduir el servei de taxi compartit, a més de flexibilitzar horaris en la temporada alta o coincidint amb grans esdeveniments, com les fires. La regidora Mercedes Vidal ha assegurat que la idea del taxi compartit és una demanda del mateix sector. “Ens aportaria més ocupació dels vehicles i benefici per als taxistes”, ha afirmat, sense donar-ne més detalls.