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La debilidad económica y el miedo a volar tras el 11-S han azotado a las aerolíneas en los últimos dos años, pero parte del daño proviene del propio sector. Las compañías de bajo coste están arañando buena parte del mercado tradicional, lo que agrava los números rojos de las grandes aerolíneas.
¿Por qué Alstom sí y otras empresas no? Ésta es la pregunta que ha empezado a circular en Francia después de que el Gobierno haya optado por salvar de la quiebra a este grupo industrial aceptando que el Estado se convierta en su primer accionista, con un coste para el contribuyente de 300 millones de euros.
Martin Leach, candidato a guiar Fiat Auto, representa el sexto cambio en la cúpula del grupo italiano en 20 meses
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