Madrid
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Los trabajos nocturnos de Adif, en imágenes

Unos 450 operarios de Adif realizan labores nocturnas de mantenimiento de los 360 kilómetros de vía y las 93 estaciones de la región

Álvaro GarcíaF. Javier Barroso
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El mantenimiento de la infraestructura ferroviaria se realiza de madrugada para que no se interrumpa el servicio de viajeros de primera hora. En esta imagen dos operarios en la estación de Atocha.Álvaro García
El trabajo de esta madrugada es cambiar un cruce de vías en la línea C-5 (Humanes-Móstoles). El trabajo está cuidadosamente repartido. Mientras unos enganchan una radial a la vía para cortarla, otros van preparando la nueva pieza en un lateral.Álvaro García
La rede de cercanías de Madrid consta de 360 kilómetros de vía. En esta imagen varios operarios cortan con una radial una sección de una vía.Álvaro García
Un operario trabaja sobre una vía en la estación de Atocha ante la mirada de sus compañeros que se mantienen a distancia por seguridad.Álvaro García
Tanto la soldadura como el corte de la vía tiene que ser muy cuidadoso y limpio, no puede quedar ningún desnivel ni rebaba.Álvaro García
El presupuesto anual del mantenimiento de la red de cercanías de Madrid es de 24 millones de euros. En esta imagen varios operarios coordinan la reparación de un tramo de via en Atocha.Álvaro García
El manteninimento incluye las instalaciones de eléctricas, como las catenarias; las telecomunicaciones, la señalización, los túneles y los elementos de protección civil, como luminarias o cámaras, entre otros elementos.Álvaro García
El trabajo de mantenimiento ha quedado en entredicho en los últimos meses por las continuas averías y retrasos que sufren las líneas madrileñas. Es frecuente ver en las redes sociales las quejas de los usuarios por estos inconvenientes, que provocan demoras de hasta varias horas.Álvaro García
Generalmente se suele trabajar en zonas de escasa iluminación lo que obliga a iluminar con focos la zona de trabajo.Álvaro García
La soldadura es la parte más complicada. Se coloca un molde prefabricado sobre el que se vierte acero líquido y se deja que fragüe. Después se pule hasta que no se note la unión.Álvaro García
Varios técnicos trabajan en la unión de una via que previamente han seccionado para repararla en un túnel cerca de la estación de Atocha.Álvaro García
Las vías están compuestas básicamente de hierro. Para conseguir la fusión de este metal es necesario calentarlo a más de mil grados centígrados.Álvaro García
Los trabajos de mantenimiento tienen que finalizar a las 4:30 para que los trenes puedan comenzar el servicio de viajeros diario sin incidencias.Álvaro García