Deportivo señorial
La segunda entrega del Serie 6, el cupé grande de BMW, cautiva por su imagen y conducción
Evolución completa. El nuevo Serie 6 Coupé conserva el plan
teamiento gran turismo del actual, pero ahora es más grande, aporta una imagen más imponente y una conducción todavía más afinada, con un tacto y comportamiento impecables que permiten disfrutar tanto un buen confort como un dinamismo excelente. Llegará en octubre desde 84.300 euros, un precio prohibitivo para la mayoría, pero muy inferior al de las propuestas similares, los Jaguar XK, Mercedes CL y Maserati Gran Turismo. Mide 4,89 metros de largo, e incluye cuatro plazas y un maletero de 460 litros.
La carrocería...
Evolución completa. El nuevo Serie 6 Coupé conserva el plan
teamiento gran turismo del actual, pero ahora es más grande, aporta una imagen más imponente y una conducción todavía más afinada, con un tacto y comportamiento impecables que permiten disfrutar tanto un buen confort como un dinamismo excelente. Llegará en octubre desde 84.300 euros, un precio prohibitivo para la mayoría, pero muy inferior al de las propuestas similares, los Jaguar XK, Mercedes CL y Maserati Gran Turismo. Mide 4,89 metros de largo, e incluye cuatro plazas y un maletero de 460 litros.
La carrocería muestra unas proporciones más deportivas, con menor altura y un perfil más estilizado. Pero sobre todo gana empaque y poder de seducción. Y por dentro mantiene una calidad irreprochable, con esa atmósfera exquisita que distingue a los mejores coches del mercado. Sin embargo, las plazas traseras siguen siendo justas para los altos.
Los gran turismo son coches grandes, de línea afilada, rápidos y con un dinamismo eficaz. Pero mantienen un confort adecuado para el uso diario y los viajes, que es lo que los diferencia de los deportivos radicales, biplazas más pequeños. El Serie 6 transmite estas sensaciones y, como es habitual en BMW, sobresale por su comportamiento y avanzada ingeniería, que se aprecia, por ejemplo, en el rendimiento de sus motores: la versión 640d turbodiésel, con 313 CV, gasta 5,4 litros de media. Y la 640i gasolina, de 320 CV, se queda en 7,6. Por encima se sitúa el 650i, con 408 CV y 10,5 litros. Todos llevan turbo y cambio automático de ocho marchas, y el 650i puede incluir tracción 4x4, en vez de la trasera.