Los Renault más limpios
Mejoras integrales en los nuevos modelos para reducir el consumo, tecnologías más limpias para los motores convencionales y despliegue de modelos eléctricos Z.E. (emisiones cero), que coparán el 10% del mercado en 2020. Este es el camino previsto por Renault para mejorar la compatibilidad ambiental de su gama y la llegada de nuevos motores que cumplen la normativa Euro 5, obligatoria a partir de 2011.
La evolución de los motores permite a la marca francesa ofrecer versiones con emisiones inferiores a 120 g/km en siete modelos, lo que evita pagar el impuesto de matriculación. La propuest...
Mejoras integrales en los nuevos modelos para reducir el consumo, tecnologías más limpias para los motores convencionales y despliegue de modelos eléctricos Z.E. (emisiones cero), que coparán el 10% del mercado en 2020. Este es el camino previsto por Renault para mejorar la compatibilidad ambiental de su gama y la llegada de nuevos motores que cumplen la normativa Euro 5, obligatoria a partir de 2011.
La evolución de los motores permite a la marca francesa ofrecer versiones con emisiones inferiores a 120 g/km en siete modelos, lo que evita pagar el impuesto de matriculación. La propuesta más asequible es el Twingo 1.2 (75 CV) de gasolina, que gasta 5,1 litros, emite 119 g/km de CO2 y cuesta 8.650 euros. También hay una versión 1.5 dCi turbodiésel de 75 CV (3.6 litros, 94 g/km y 10.200 euros). Les siguen los Clio 1.5 dCi de 75 CV (4 litros, 106 g/km y 11.600) y hasta 105 CV (4.5 litros, 119 g/km y 15.800) y el Grand Modus 1.5 dCi de 75 CV (4,1 litros, 107 g/km y 12.050).
La oferta se amplía con los Mégane 1.5 dCi de 90 CV (4,4 litros, 115 g/km y 16.220) y de 110 CV (4,4 litros, 120 g/km y 18.120). Y con la berlina Fluence 1.5 dCi de 90 CV (4,4 litros, 120 g/km y 17.100) y 1.5 dCi de 110 CV (4,6 litros, 120 g/km y 18.400). Además, en noviembre llegarán un Scénic 1.5 dCi de 95 CV y 118 g/km y un Laguna 1.5 dCi de 110 CV y 120 g/km, también exentos del impuesto de matriculación.