Menos consumo
El Opel Corsa 2010 incluye motores afinados y una versión Ecoflex que gasta sólo 3,7 litros
A diferencia de lo que suele ser habitual en las puestas al día de la mayoría de modelos, el Corsa 2010 no presenta cambios estéticos ni mejoras de equipamiento. Sus novedades se centran en la mecánica, con cambios en la dirección y las suspensiones para ofrecer una conducción más confortable. Pero sobre todo incorpora motores evolucionados que consumen hasta un 13% menos. El Corsa renovado mantiene las carrocerías de tres y cinco puertas y llegará en abril con precios desde 11.610 hasta 23.040 euros. A estas tarifas hay que restarles un descuento de entre 2.860 y 2.958 euros según el motor....
A diferencia de lo que suele ser habitual en las puestas al día de la mayoría de modelos, el Corsa 2010 no presenta cambios estéticos ni mejoras de equipamiento. Sus novedades se centran en la mecánica, con cambios en la dirección y las suspensiones para ofrecer una conducción más confortable. Pero sobre todo incorpora motores evolucionados que consumen hasta un 13% menos. El Corsa renovado mantiene las carrocerías de tres y cinco puertas y llegará en abril con precios desde 11.610 hasta 23.040 euros. A estas tarifas hay que restarles un descuento de entre 2.860 y 2.958 euros según el motor.
Una de las estrellas de la gama 2010 es la versión Ecoflex de bajo consumo. Estrena una nueva variante del motor 1.3 CDTi turbodiésel, con 95 CV, y gasta 3,7 litros (98 g/km de CO
2). Se vende desde 12.600 euros (con descuento incluido) y está disponible en las dos carrocerías. Además, antes de fin de año recibirá el sistema Start&Stop de parada y arranque automáticos del motor (semáforos...), lo que reducirá su consumo a unos 3,5 litros, nuevo récord entre los utilitarios.
Las variantes de 75 y 90 CV del motor 1.3 CDTi gastan ahora 4,3 y 4,9 litros, y el 1.7 CDTi pasa a tener 130 CV (cinco más) y mejora a la vez su eficiencia: baja de 4,9 a 4,5 litros. Salvo la versión de 90 CV, todos los diésel están exentos del impuesto de matriculación (no llegan a 120 g/km de CO2).
En gasolina la evolución es similar: más potencia y menos consumo. Los 1.0 y 1.2 ganan cinco CV (65 y 85 CV) y gastan 5 y 5,3 litros, 0,5 y 0,8 litros menos, respectivamente; el 1.4 sube a 100 CV (10 más) y recorta su consumo de 6,1 a 5,5 litros. Y las versiones deportivas GSi y OPC, con motor 1.6 turbo, mantienen la potencia (150 y 192 CV) pero gastan 7,3 litros, 0,6 menos que antes.
Por lo demás, las modificaciones aplicadas en la dirección y las suspensiones contribuyen a ofrecer una conducción más precisa y otorgan también una calidad de rodadura más refinada.