ING dejará de patrocinar a Renault el próximo año
Después de anunciar el despido de 7.000 empleados en todo el mundo, el grupo bancario holandés ING ha dado un frenazo a sus patrocinios. Ayer confirmó que no renovará su contrato con la escudería francesa Renault a partir de la próxima temporada, la de 2010. Se calcula que el apoyo de ING al equipo que dirige Flavio Briatore y en el que compite Fernando Alonso ronda los 50 millones de euros, aunque la entidad no ha publicado cifras concretas. El banco también respaldaba grandes premios como los de Australia, Hungría, Bélgica y Turquía.
"A la vista del programa de reducción de costes, IN...
Después de anunciar el despido de 7.000 empleados en todo el mundo, el grupo bancario holandés ING ha dado un frenazo a sus patrocinios. Ayer confirmó que no renovará su contrato con la escudería francesa Renault a partir de la próxima temporada, la de 2010. Se calcula que el apoyo de ING al equipo que dirige Flavio Briatore y en el que compite Fernando Alonso ronda los 50 millones de euros, aunque la entidad no ha publicado cifras concretas. El banco también respaldaba grandes premios como los de Australia, Hungría, Bélgica y Turquía.
"A la vista del programa de reducción de costes, ING no renovará el contrato de tres años con Renault y pondrá fin a su presencia en la F-1 tras la temporada de 2009", explicó en un comunicado. En enero pasado, ya advirtió de que rebajaría en un 40% las ayudas de este tipo.
La presencia de ING en la F-1 pretendía ampliar la visibilidad de la mayor firma financiera holandesa. Entre 2007 y 2008 el objetivo se cumplió. La propia empresa calculaba en un 16% el aumento de "la percepción global" de su marca. Pero ING no es la única en abandonar el motor ante la crisis financiera. En diciembre de 2008, la japonesa Honda hizo otro tanto con la F-1. En su caso, el patrocinio sumaba ya 45 años. En el Mundial de rallies, las casas Suzuki y Subaru, asimismo niponas, también han echado el cierre.
MotoGP reduce ensayos
El Campeonato del Mundo de MotoGP tampoco vive ajeno a la crisis, como lo demuestra la retirada de Kawasaki, otro fabricante japonés. Dorna, la empresa promotora, y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) se han conjurado para hacer más llevadero el desembolso que supone afrontar una competición de este calibre.
Para ello, la Comisión de Grandes Premios está a punto de anunciar una serie de medidas que entrarán en vigor a partir de la primera carrera de la temporada (Qatar, 12 de abril). La más relevante para el espectador radica en que se eliminará la sesión de ensayos de los viernes por la mañana, las tres restantes pasarán a ser de 45 minutos en vez de 60 como hasta ahora y el warm up (calentamiento) del domingo será de 10 minutos en vez de 20.
Además, la vida de los motores de las máquinas de MotoGP tendrá que ser, como mínimo, de tres grandes premios.