Un método nipón cuenta los pasos de cada operario
Cuando Christian Streiff entró en PSA Peugeot Citroën (2006) y designó a Pierre Ianni como nuevo director en Vigo (enero de 2007), la factoría gallega ya llevaba años siendo la más productiva de la multinacional gala y una de las más competitivas de Europa. Y apretaron otra tuerca: propusieron reducir un 30% los costes a la planta de coches y a las 100 industrias auxiliares gallegas y portuguesas entre 2007 y 2010.
Al principio el sector gallego del automóvil no daba crédito. Pero acabó aceptando. Ahora siguen el manual de dos métodos japoneses de mejora de la productividad, que entre o...
Cuando Christian Streiff entró en PSA Peugeot Citroën (2006) y designó a Pierre Ianni como nuevo director en Vigo (enero de 2007), la factoría gallega ya llevaba años siendo la más productiva de la multinacional gala y una de las más competitivas de Europa. Y apretaron otra tuerca: propusieron reducir un 30% los costes a la planta de coches y a las 100 industrias auxiliares gallegas y portuguesas entre 2007 y 2010.
Al principio el sector gallego del automóvil no daba crédito. Pero acabó aceptando. Ahora siguen el manual de dos métodos japoneses de mejora de la productividad, que entre otras cosas cuenta los pasos reales que cada día dan los directivos y los operarios en la fábrica.
El sistema que se aplica en Citroën es el Andón (en japonés, luz que guía el camino) y en las plantas de componentes se ha puesto en marcha el Lean (delgado, esbelto o fibroso). Ianni y Streiff explicaron ayer algo del funcionamiento y de los resultados de los nuevos métodos japoneses.
El podómetro
"Yo mismo llevo un podómetro (muestra un pequeño aparato con el aspecto de un cronómetro). Cuenta mis pasos en la fábrica cada día. Yo y el resto de los directivos hemos de dar más de 10.000 pasos, el equivalente a los que da un jugador en un partido de fútbol. Y es el máximo de pasos con los que tenemos que diseñar la tarea de cada operario", explicó Pierre Ianni.
El Andón incluye un sistema de detección de fallos de producción que "debe resolver cada defecto en un máximo de dos minutos, si no se para la cadena". El resultado es que, en 2007, la factoría de Vigo ha reducido en un 69% el número de defectos de los coches detectados a la salida de la cadena de montaje. El objetivo para este año es dividir la cifra por dos.
"Un problema que antes nos llevaba dos semanas resolver, ahora lo arreglamos en un máximo de dos días", explicó Ianni.
"El objetivo es cero defectos de producción y casi lo logramos en Vigo con los equipos que han desarrollado, desde Francia y desde Galicia, el lanzamiento industrial de las nuevas Partner y Berlingo", proclamó Streiff.
"Ha sido un proyecto ejemplar y de simbiosis entre la ingeniería de Francia y Vigo y lo que espero es que este progreso se aplique ahora a la ingeniería de la factoría y que los modelos se vendan bien", indicó el presidente de PSA Peugeot Citroën.