Un aeropuerto en Navalcarnero
Aeromar afronta hoy un desafío aún más ambicioso: un nuevo aeropuerto para Madrid. Torrejón de Ardoz, el aeródromo desde donde operan, se ha quedado pequeño.
El estudio en el que están trabajando prevé instalarlo en los límites entre Madrid y Toledo, cerca de Navalcarnero. La iniciativa tiene un presupuesto de unos 323 millones de euros y prevé la creación de una pista con una longitud de 2.700 metros, unas instalaciones de 30.000 metros cuadrados y una zona de maniobras (que evita problemas medioambientales o de ruidos) de 600 hectáreas. Las principales partidas del presupuesto son la ...
Regístrate gratis para seguir leyendo
Si tienes cuenta en EL PAÍS, puedes utilizarla para identificarte
Aeromar afronta hoy un desafío aún más ambicioso: un nuevo aeropuerto para Madrid. Torrejón de Ardoz, el aeródromo desde donde operan, se ha quedado pequeño.
El estudio en el que están trabajando prevé instalarlo en los límites entre Madrid y Toledo, cerca de Navalcarnero. La iniciativa tiene un presupuesto de unos 323 millones de euros y prevé la creación de una pista con una longitud de 2.700 metros, unas instalaciones de 30.000 metros cuadrados y una zona de maniobras (que evita problemas medioambientales o de ruidos) de 600 hectáreas. Las principales partidas del presupuesto son la compra (o expropiación) de los terrenos, unos 180 millones; la pista, rodadura y plataforma de estacionamiento de aviones (62 millones) y el diseño del aeropuerto y la dirección de obra (18 millones).
Aeromar ha previsto un aeródromo que asumiría todo el tráfico que ahora mismo se soporta en Cuatro Vientos (ha llegado a ser por el constante flujo de avionetas el tercero con más tráfico de España) y abriría un nuevo segmento de mercado: todas aquellas líneas de bajo coste a quienes volar a Barajas les resulta imposible por lo elevado de sus tasas.