Audi TT Roadster
El diseño y la conducción deportiva del TT para disfrutar al aire libre. Saldrá en 2007
LA VERSIÓN descapotable del Audi TT, el nuevo TT Roadster, saldrá a la venta en España el próximo marzo. Comparte los mismos motores de la versión cerrada (Coupé), pero cuesta 4.000 euros más. Y al igual que su hermano, tiene en el diseño y el comportamiento deportivo sus mejores argumentos. El propulsor 2.0 TFSi de 200 CV se ofrecerá desde 39.280 euros, y el 3.2 V6 Quattro de 250 CV, a partir de 48.830. Los dos incluyen una capota eléctrica de ajuste impecable y un interior biplaza: el techo ocupa el espacio de las plazas traseras del Coupé cuando se pliega.
El diseño exterior e interi...
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LA VERSIÓN descapotable del Audi TT, el nuevo TT Roadster, saldrá a la venta en España el próximo marzo. Comparte los mismos motores de la versión cerrada (Coupé), pero cuesta 4.000 euros más. Y al igual que su hermano, tiene en el diseño y el comportamiento deportivo sus mejores argumentos. El propulsor 2.0 TFSi de 200 CV se ofrecerá desde 39.280 euros, y el 3.2 V6 Quattro de 250 CV, a partir de 48.830. Los dos incluyen una capota eléctrica de ajuste impecable y un interior biplaza: el techo ocupa el espacio de las plazas traseras del Coupé cuando se pliega.
El diseño exterior e interior no varía frente a la versión cubierta, aunque la línea resulta más esbelta al prescindir del techo metálico. La capota ajusta y aísla muy bien y sólo tarda 12 segundos en abrir o cerrar. Y se puede accionar en marcha hasta 50 km/h., un detalle muy práctico. También lleva un panel cortavientos situado detrás de los arcos antivuelco que reduce las turbulencias y mejora el confort al circular descapotado. El maletero no pierde capacidad cuando se pliega la capota (250 litros) y cuenta como opción con un hueco para esquís, dos detalles poco habituales en los cabrios biplaza.
Los dos motores van acoplados a un cambio manual de seis marchas, pero también está disponible el secuencial S-tronic. La versión 2.0 TFSi es más recomendable que la 3.2 V6, porque alcanza ya 237 km/h., gasta poco (7,8 litros, frente a 10,4) y es más ágil (pesa 1.295 kilos, 175 menos). Todos los TT Roadster incluyen cuatro airbags, ESP, llantas de aleación, climatizador, radio-CD, ordenador de viaje y volante multifunción.