La línea 7 de metro reabre hoy con trenes más modernos
La línea 7, que circula entre las estaciones de Las Musas y Pitis y que ha permanecido cerrada desde el pasado 9 de septiembre, volverá hoy a ofrecer servicio con normalidad. El corte de este tramo del suburbano fue provocado por la necesidad de modificar toda la instalación de la línea, para que pudieran circular por ella los nuevos trenes 9.000, los más avanzados tecnológicamente, según Metro de Madrid.
Los 26 nuevos convoyes, con seis coches cada uno, se irán introduciendo de forma paulatina en esta línea. Las obras de adaptación de la red han supuesto un coste cercano a los 47 millo...
La línea 7, que circula entre las estaciones de Las Musas y Pitis y que ha permanecido cerrada desde el pasado 9 de septiembre, volverá hoy a ofrecer servicio con normalidad. El corte de este tramo del suburbano fue provocado por la necesidad de modificar toda la instalación de la línea, para que pudieran circular por ella los nuevos trenes 9.000, los más avanzados tecnológicamente, según Metro de Madrid.
Los 26 nuevos convoyes, con seis coches cada uno, se irán introduciendo de forma paulatina en esta línea. Las obras de adaptación de la red han supuesto un coste cercano a los 47 millones de euros.
Los nuevos trenes, además de contar con modernos sistemas de seguridad y confort, tienen más capacidad que los vehículos que circulaban hasta el momento. Este incremento de la capacidad está pensado para que la línea 7 asuma el aumento de viajeros previsto con la entrada en servicio, la próxima primavera, del Metroeste, que comunicará Madrid con los municipios de Coslada y San Fernando de Henares.
Nueva red eléctrica
Durante el verano se ha realizado el cambio de la red de alimentación eléctrica de toda la línea, de 600 a 1.500 voltios, y el cambio de catenaria en el tramo más antiguo de esta infraestructura, entre Avenida de América y Las Musas. También se ha renovado la vía en un tramo de tres kilómetros y se han preparado seis subestaciones eléctricas para permitir la circulación del nuevo material móvil.
Los nuevos trenes están adaptados para las personas con movilidad reducida. También cuentan con avanzadas medidas de seguridad, como los sistemas ATP y ATO de conducción automática, que permiten a los convoyes reaccionar ante cualquier imprevisto con rapidez. Por ejemplo, impiden que los convoyes rebasen un semáforo en rojo o superen la velocidad establecida según la distancia respecto al tren que le precede. También cuentan con modernos equipos de videovigilancia y protección contra incendios.