El tren directo que une el centro de Barcelona con el aeropuerto de El Prat volverá a circular en julio
La odisea de los usuarios que quieren llegar con transporte público del centro de Barcelona al aeropuerto de El Prat finalizará dentro de un mes. En julio, volverá a estar operativa la lanzadera de Renfe que une ambos destinos. Este servicio no ha funcionado durante el último medio año por las obras del tren de alta velocidad y ha sido sustituido por un autobús sin espacio para equipaje.
Esta lanzadera efectuará un nuevo recorrido. Antes de la interrupción, el tren hacia el aeropuerto partía de Plaça de Catalunya y hacía parada en Sants. A partir de julio, el origen será la estación de ...
La odisea de los usuarios que quieren llegar con transporte público del centro de Barcelona al aeropuerto de El Prat finalizará dentro de un mes. En julio, volverá a estar operativa la lanzadera de Renfe que une ambos destinos. Este servicio no ha funcionado durante el último medio año por las obras del tren de alta velocidad y ha sido sustituido por un autobús sin espacio para equipaje.
Esta lanzadera efectuará un nuevo recorrido. Antes de la interrupción, el tren hacia el aeropuerto partía de Plaça de Catalunya y hacía parada en Sants. A partir de julio, el origen será la estación de Francia, y parará en Passeig de Gràcia, Sants, El Prat y Bellvitge. Lo explicó ayer el presidente de Renfe, José Salgueiro, que bautizó la nueva ruta como la Línea 10 de Cercanías.
La recuperación del tren hacia el aeropuerto no significa que mejore la frecuencia de paso del servicio, ya que seguirá habiendo un tren cada 30 minutos. La compañía dice que hasta que finalicen las obras del AVE no logrará mejorar las frecuencias de paso en todas las líneas de Cercanías.
Renfe también presentó ayer los nuevos modelos de trenes de Cercanías, los Civia. Dos unidades del nuevo modelo empezarán a circular en las próximas semanas en la línea C1, la que une L'Hospitalet de Llobregat con el Maresme y Maçanet de la Selva.
El objetivo de la compañía ferroviaria, explicó Salgueiro, es que en 2012 haya 80 unidades Civia circulando en la red barcelonesa. Estos trenes ya circulan desde hace unos tres años en las redes de Madrid, Sevilla y Asturias.
Los técnicos de Renfe explicaron ayer las novedades de los nuevos trenes Civia, que de entrada sobresalen por su aspecto. El interior es luminoso y diáfano y en cada tren hay un acceso adaptado a las personas con movilidad reducida.
Las nuevas unidades consumen el 30% menos de energía eléctrica en relación con el último modelo que Cercanías de Renfe puso en circulación.