Autorizado el puerto exterior de A Coruña
Ninguna Administración se responsabiliza de la viabilidad técnica de la compleja obra
El puerto exterior de A Coruña, una imponente infraestructura valorada en 630 millones de euros que el anterior Gobierno, en plena crisis del Prestige, se había comprometido a estudiar y a incluir en el Plan Galicia de compensación por los daños de la marea negra, ha recibido por fin la luz verde, después de meses de controversia entre los ministerios de Fomento y Vivienda por una parte, y el alcalde socialista de A Coruña, Francisco Vázquez, y la Xunta de Galicia por otra.
Las desavenencias radicaban en el sistema de financiación acordado con Fomento en la época del ministro Fra...
El puerto exterior de A Coruña, una imponente infraestructura valorada en 630 millones de euros que el anterior Gobierno, en plena crisis del Prestige, se había comprometido a estudiar y a incluir en el Plan Galicia de compensación por los daños de la marea negra, ha recibido por fin la luz verde, después de meses de controversia entre los ministerios de Fomento y Vivienda por una parte, y el alcalde socialista de A Coruña, Francisco Vázquez, y la Xunta de Galicia por otra.
Las desavenencias radicaban en el sistema de financiación acordado con Fomento en la época del ministro Francisco Álvarez-Cascos (la venta de terrenos públicos para uso residencial) y en las dudas sobre la viabilidad técnica del proyecto a construir en Punta Langosteira. El primer escollo está limado pero del segundo ninguna Administración se hace responsable.
El desbloqueo se decidió a última hora de la tarde del miércoles, en una reunión que mantuvieron las titulares de Fomento y Vivienda, Magdalena Álvarez y María Antonia Trujillo, con Vázquez y el secretario del PSdG-PSOE, Emilio Pérez Touriño.
Fomento decidió autorizar la urgente ocupación de los terrenos de Punta Langosteira, a cambio de revisar el acuerdo urbanístico sobre 430.000 metros cuadrados de suelo céntrico ahora con usos portuarios y ferroviarios. En lugar del anterior porcentaje del 80% de viviendas libres y 20% protegidas, el reparto será a partes iguales. La cifra de ingresos prevista, 150 millones, se mantendría a base de aumentar la edificabilidad.
La posibilidad de que sea factible un dique de 3,3 kilómetros, en pleno mar abierto en una de las zonas más batidas de Europa, fue estudiada por consultoras y técnicos de Fomento, que llegaron a la conclusión de que el proyecto estaba "al límite de la viabilidad". Magdalena Álvarez explicó el miércoles que "las empresas que han ido al concurso plantean tres soluciones distintas, que seguramente encajan en el informe que definitivamente dé el Cedex
[el centro de estudios técnicos de Fomento]. En todo caso, eso depende de la Autoridad Portuaria de A Coruña".
Ayer, en A Coruña, el consejero de Política Territorial, Alberto Núñez Feijoo, desmentía que tal responsabilidad recaiga sobre la Autoridad Portuaria coruñesa, organismo dependiente de Fomento pero cuyos responsables designa la Xunta. "No se puede delegar lo que es indelegable, la viabilidad técnica de un puerto depende de Puertos del Estado y, además, está avalada por las ofertas de las empresas que optan a la adjudicación", señaló.
El consejero y desde hoy vicepresidente primero de la Xunta recalcó que, para el Gobierno autonómico, el puerto exterior -a cuya construcción no contribuye económicamente- "es una prioridad, porque es imprescindible para la seguridad marítima europea y mundial". Núñez Feijoo reconoció que el puerto de Punta Langosteira no será un puerto refugio, aunque está diseñado para albergar petroleros de 150.000 toneladas, "porque la UE no ha definido hasta ahora qué características deben tener".