Las compañías aéreas ignoran aún su ubicación en el 'nuevo Barajas'
La nueva terminal entrará en funcionamiento en 2005
Las 58 compañías aéreas pertenecientes a la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) asisten con "preocupación" al retraso de su distribución en el aeropuerto de Barajas, cuando falta menos de un año para la puesta en funcionamiento, en enero de 2005, de la nueva terminal T-4. "El tiempo se agota y las compañías desconocen aún dónde se colocarán", declaró el presidente de ALA, Pablo Olmeda.
En estos momentos, la mayoría de las aerolíneas tienen paralizados sus planes de instalación en el nuevo Barajas, a la espera de que el ente gestor de los aeródromos, Aeropuertos Españoles y N...
Las 58 compañías aéreas pertenecientes a la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) asisten con "preocupación" al retraso de su distribución en el aeropuerto de Barajas, cuando falta menos de un año para la puesta en funcionamiento, en enero de 2005, de la nueva terminal T-4. "El tiempo se agota y las compañías desconocen aún dónde se colocarán", declaró el presidente de ALA, Pablo Olmeda.
En estos momentos, la mayoría de las aerolíneas tienen paralizados sus planes de instalación en el nuevo Barajas, a la espera de que el ente gestor de los aeródromos, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), dé respuesta oficial al recurso interpuesto por Iberia contra el primer reparto de terminales. En este primer reparto, adoptado por AENA el pasado mes de julio, Iberia fue ubicada junto a sus socias de Oneworld en la nueva T4, compartiendo terminal con Spanair y el resto de sus aliadas en Star Alliance.
"Las compañías aéreas están muy preocupadas, no han recibido por escrito su ubicación, por lo que de momento no hay actuación alguna a la espera de que se resuelva el recurso de Iberia", señaló Olmeda.
A pesar de que AENA ha divulgado extraoficialmente su respuesta al recurso, en virtud de la cual permite a Iberia elegir entre permanecer en las actuales terminales T1, T2 y T3 o trasladarse a la nueva T4, compartiendo instalaciones con compañías rivales en ambos casos, la compañía presidida por Fernando Conte no ha recibido al día de hoy ninguna respuesta oficial al respecto, informaron fuentes de Iberia.
50% de vuelos
Junto a su franquiciada regional Air Nostrum, Iberia opera más del 50% de los vuelos que despegan o aterrizan en el aeropuerto de Madrid-Barajas. La aerolínea asegura que sus proyectos de expansión podrían verse cercenados en caso de no poder operar en exclusividad, junto a sus socias de Oneworld, las terminales que AENA le adjudique.
El pasado 13 de febrero, el presidente del Gobierno, José María Aznar, acompañado del ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, inauguró el edificio que alojará la nueva terminal, diseñado por los arquitectos Richard Rogers y el Estudio Lamela. Fomento aseguró que quedaba terminada "la obra civil". De hecho, lo que estaba terminado era el edificio, sin nada dentro: faltan aún por instalar los cables que alimenten de energía al inmueble o los sistemas de telecomunicaciones.
También inauguraron las autoridades la terminal satélite, que servirá, en principio, para acoger y despedir los vuelos internacionales. Esta terminal, separada de la principal por una de las pistas de despegue, cuenta con un sistema de enlace original: un tren subterráneo que en unos pocos minutos coloca a los viajeros provenientes de la terminal propiamente dicha en la terminal satélite.
Las previsiones del Ministerio de Fomento son que en agosto funcionen ya las cuatro pistas y que a principios del año que viene la nueva terminal esté en completo funcionamiento.