El mercado de coches de segunda mano cerrará el mejor ejercicio desde 1998
El mercado de coches de segunda mano alcanzará este año una venta de 1,2 millones de unidades, con un aumento del 8%. Éste será el mejor ejercicio del sector desde 1998, según explicó ayer Juan Antonio Sánchez, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).
Este sector será el principal beneficiado del nuevo Prever, que entrará en vigor el próximo 1 de enero hasta el 31 de diciembre de 2006, y que incluye a un comprador de un coche de segunda mano que no excede de cinco años de antigüedad. El comprador se beneficiará de una subv...
El mercado de coches de segunda mano alcanzará este año una venta de 1,2 millones de unidades, con un aumento del 8%. Éste será el mejor ejercicio del sector desde 1998, según explicó ayer Juan Antonio Sánchez, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).
Este sector será el principal beneficiado del nuevo Prever, que entrará en vigor el próximo 1 de enero hasta el 31 de diciembre de 2006, y que incluye a un comprador de un coche de segunda mano que no excede de cinco años de antigüedad. El comprador se beneficiará de una subvención de 480 euros al comprar el coche, la misma cantidad que si fuera uno nuevo. También el vendedor se beneficiará de una deducción por esa misma cantidad en el importe del IRPF o en el impuesto de sociedades, según corresponda. Para Sánchez, la seguridad vial y el medio ambiente son los dos grandes beneficiados de la ampliación del Prever, aunque no quiso aventurar ninguna previsión sobre el impulso que recibirá este sector en las ventas. El presidente de Ganvam explicará este mes de diciembre a las 9.066 pequeñas y medianas empresas asociadas los mecanismos y la interpretación de la nueva norma.
En España, por cada coche nuevo matriculado se venden 0,9% vehículos de segunda mano. Esta proporción debe mejorar con el nuevo Prever para acercarse a las tasas que se producen en otros países de la Unión Europea. En Alemania esta relación es de por cada uno nuevo, dos de segunda mano, y en el Reino Unido la relación es de uno a tres. En todo caso, la evolución de las ventas de coches no sólo depende de las mejoras fiscales, sino de la evolución del consumo y la situación económica.