Aumar prevé estrenar el telepeaje en la A-7 en un año
Aumar tiene previsto invertir siete millones de euros a lo largo de los próximos meses para estrenar "antes de un año" un sistema de telepeaje que evite a los usuarios detenerse para pagar a la concesionaria por el uso de la vía. Salvador Alemany, consejero delegado de Abertis, resultado de la fusión de Acesa y Aurea, confirmó ayer en Valencia que el nuevo sistema de pago se implantará en los próximos meses, en una comparecencia conjunta con Américo Jiménez, director general de Aumar, 100% propiedad de Abertis.
El anuncio de Aumar coincide con los problemas técnicos que afronta el Gobie...
Aumar tiene previsto invertir siete millones de euros a lo largo de los próximos meses para estrenar "antes de un año" un sistema de telepeaje que evite a los usuarios detenerse para pagar a la concesionaria por el uso de la vía. Salvador Alemany, consejero delegado de Abertis, resultado de la fusión de Acesa y Aurea, confirmó ayer en Valencia que el nuevo sistema de pago se implantará en los próximos meses, en una comparecencia conjunta con Américo Jiménez, director general de Aumar, 100% propiedad de Abertis.
El anuncio de Aumar coincide con los problemas técnicos que afronta el Gobierno alemán para implantar un sistema de cobro a los transportistas por el uso de sus vías de gran capacidad. Alemania ha apostado por un sistema que recibe señales de los camiones vía satélite.
Aumar, sin embargo, impulsará el uso del sistema de radiobalizas que ya utilizan unos 400.000 vehículos en España, según confirmó Alemany, la mitad de ellos en Cataluña. El mecanismo que utiliza Abertis exige a los conductores que hayan instalado un emisor de señales de radio en su coche y reducir ligeramente la marcha al paso por las balizas situadas en los puntos de acceso y salida de la autopista. Un sistema de códigos de radio carga automáticamente en la cuenta del usuario el peaje correspondiente a su trayecto.
Alemany aventuró que el pago por el uso de infraestructuras viarias se extenderá al conjunto de la Unión Europea. Más allá de la amortización de las obras de construcción de las carreteras, el peaje habitual en España, todos los países tienden a gravar a los usuarios de infraestructuras para afrontar los costes de mantenimiento, construcción de vías alternativas o gastos derivados de los accidentes de tráfico. El consejero de Abertis recordó que la autopista entre Bilbao y Behovia, cuya plazo de amortización ya ha vencido, sigue cobrando a los usuarios para garantizar el mantenimiento de la ruta.
También sugirió que la Unión Europea avanza hacia un mecanismo único de pago por uso de las vías de gran capacidad, pero explicó que sólo un sistema viario "coherente" permitirá implantarlo. De hecho, la asociación de concesionarios de autopistas de toda Europa, entre las que Abertis ocupa el primer lugar por volumen de negocio y kilómetros gestionados, ha solicitado a la Comisión Europea que imponga los sistemas de cobro a distancia a través de balizas de radio, al menos hasta 2012, en detrimento de la apuesta tecnológica de Alemania por un mecanismo vía satélite, cuyo estreno se ha retrasado para subsanar algunos problemas técnicos.