Autopistas introducirá a principios de año un nuevo sistema de telepeaje
A partir del próximo mes de febrero será posible ir por autopista de Barcelona a Cambrils y por la A-2 de Tarragona a Lleida sin tener que parar gracias al nuevo sistema de Teletac. La idea es extenderlo a toda la red española y europea. El Teletac de segunda generación está ya a la vuelta de la esquina, en palabras de Joaquim Gay de Montellà, director comercial de Autopistas.
Salvo imprevistos, entrará en funcionamiento sobre el mes de febrero para buena parte del actual corredor mediterráneo. El conductor llevará un distintivo en el parabrisas que será captado por un lector situado en...
A partir del próximo mes de febrero será posible ir por autopista de Barcelona a Cambrils y por la A-2 de Tarragona a Lleida sin tener que parar gracias al nuevo sistema de Teletac. La idea es extenderlo a toda la red española y europea. El Teletac de segunda generación está ya a la vuelta de la esquina, en palabras de Joaquim Gay de Montellà, director comercial de Autopistas.
Salvo imprevistos, entrará en funcionamiento sobre el mes de febrero para buena parte del actual corredor mediterráneo. El conductor llevará un distintivo en el parabrisas que será captado por un lector situado en la barrera, a la entrada y a la salida de la autopista.
No habrá que hacer pago alguno, el importe será descontado en la cuenta corriente a la que estará asociada la tarjeta utilizada. Esta tarjeta la expenderán las entidades de crédito y tendrá un coste de unos 30 euros para el usuario, con una garantía de vida de cinco años.
Para hacerlo realidad Autopistas tendrá que efectuar algunos cambios en la actual distribución de las cabinas, ya que los usuarios del nuevo sistema de Teletac circularán a mayor velocidad que los que opten por el pago con tarjeta convencional o por abonar manualmente el importe del peaje. Los responsables de la concesionaria proyectan instalar los lectores en los pasos situados a la izquierda y dejar la derecha para quienes tienen que parar obligatoriamente.
El sistema está muy adelantado para el uso en turismos, pero presenta algunos problemas para los vehículos pesados, debido fundamentalmente a las diferentes alturas de estos transportes, lo que dificulta la instalación del lector.
Un segundo problema han sido los coches de gama alta, buena parte de los cuales tienen una lámina metálica en el parabrisas. La función de esta pátina es evitar que el cristal estalle en caso de un golpe violento. "Lograr que el lector atravesara la lámina de metal ha sido uno de los asuntos más dificultosos del proceso, pero había que superarlo", explica Gay de Montellà, porque los avances que hoy presentan los coches de gama alta tienden a aplicarse también a vehículos de menores prestaciones.
Autopistas asume que el nuevo Teletac no será de uso universal. Hay un tipo de usuario que rechaza de modo sistemático este sistema. Por ejemplo, el que no quiere que se sepa que ha pasado por un determinado punto en un día y una hora determinados, porque privilegia su privacidad o por cualquier otro tipo de motivos. El Teletac actual es utilizado por un porcentaje de usuarios que fluctúa entre el 8% y el 10%.