Todoterrenos de bolsillo
Casi tan ágiles como las motos de campo y mucho más manejables que los coches todoterreno. Y, sobre todo, muy divertidos de conducir. Son los quads, el último invento motorizado que se está imponiendo como objeto de deseo entre algunos aficionados a la conducción 4×4 para disfrutar en contacto con la naturaleza. Llegaron a España hace unos años como vehículos de competición para participar en el Rally París-Dakar y han ido ganando adeptos: este año, las ventas se acercarán a las 10.000 unidades y pueden superar incluso a las motos de campo.
Los quads nacieron a principios de la década d...
Casi tan ágiles como las motos de campo y mucho más manejables que los coches todoterreno. Y, sobre todo, muy divertidos de conducir. Son los quads, el último invento motorizado que se está imponiendo como objeto de deseo entre algunos aficionados a la conducción 4×4 para disfrutar en contacto con la naturaleza. Llegaron a España hace unos años como vehículos de competición para participar en el Rally París-Dakar y han ido ganando adeptos: este año, las ventas se acercarán a las 10.000 unidades y pueden superar incluso a las motos de campo.
Nacidos en Estados Unidos
Los quads nacieron a principios de la década de los ochenta en Estados Unidos como una evolución de los trikers, triciclos todoterreno de inspiración motociclista: utilizaban como base una moto de campo a la que se sustituía la rueda trasera por un eje con dos ruedas más anchas y pequeñas. Los trikers eran excitantes, pero también muy difíciles de conducir. En cuanto empezaron a dispararse los accidentes, llegó su prohibición en muchos países.
Sin embargo, los fabricantes habían descubierto un importante filón que no estaban dispuestos a perder. Así llegaron los quads, la evolución resultante de añadir otra rueda delantera a los trikers: ofrecían un comportamiento más seguro sin sacrificar el componente lúdico. Triunfaron con rapidez, primero en EE UU y después en varios países europeos.
Esta aceptación ha hecho que la oferta sea cada vez más variada. Así, se venden desde modelos infantiles (a partir de cinco años) hasta potentes deportivos, sólo aptos para especialistas. Entre unos y otros abarcan un gran abanico de filosofías, cilindradas, prestaciones...
Conducción gratificante
Boletín
Los quads tienen su propia técnica de conducción: se manejan como un coche, pero en las curvas hay que inclinar el cuerpo hacia el interior como en una moto. Además, se adaptan a cualquier terreno, ya sea arena, barro, hierba o nieve. Sólo exigen una indumentaria adecuada (casco, mono...) para disfrutar de sus cualidades con seguridad.
PARA EMPEZAR
- DIRECCIONES ÚTILES La mejor solución para iniciarse en el mundo de los quads es recurrir al alquiler, una posibilidad que ofrecen ya muchas empresas especializadas repartidas por toda España. Las tarifas oscilan alrededor de los 24 euros la hora (4.000 pesetas) y la actividad suele desarrollarse por rutas programadas bajo la supervisión de un monitor. Pero para quienes están ya decididos a disfrutar su propio quad, lo mejor es ponerse en contacto con el importador correspondiente, que les podrá remitir al concesionario más cercano a su domicilio. Éstos son los principales fabricantes presentes en España: - Bombardier. Teléfono: 936 36 10 97; e-mail: jetsmarivent.com. - Honda. Teléfono: 935 74 07 70; e-mail: honda-eu.com. - Kawasaki. Teléfono: 935 65 78 78; e-mail: derbi.com/kawasaki. - Lem. Teléfono: 916 77 78 97. - Polaris. Teléfono: 902 16 06 06; e-mail: cmpolaris.com. - Suzuki. Teléfono: 985 30 73 73; e-mail: suzuki.co.jp. - Yamaha. Teléfono: 937 03 15 00; e-mail: yamaha-motor-europe.com.
NORMATIVA EN ESPAÑA
- CON CARNET DE COCHE La normativa española incluye los quads en la categoría de los 'vehículos especiales', la misma de los tractores. Esto representa algunas ventajas fiscales para el comprador (no se paga impuesto de matriculación) y también económicas: se benefician de unas pólizas de seguro más baratas. Pero en contrapartida supone ciertos inconvenientes: sólo pueden transportar a una persona y tienen limitada la velocidad a 45 km/h. Por lo demás, para conducir un quad por la vía pública, lo que incluye caminos y pistas de tierra, se necesita el carnet B1, el mismo que se exige para llevar un coche. Además, el vehículo debe llevar placa de matrícula, alumbrado, intermitentes, bocina y dos retrovisores, uno a cada lado. También el seguro obligatorio en vigor.
INFANTILES
Para los más pequeños de la casa. Llevan cambio automático y motores poco potentes. Hay modelos de distintos tamaños, pero todos están pensados para niños de cinco años en adelante. No pueden circular por carretera ni en caminos públicos. Precios a partir de 1.503 euros (250.000 pesetas). - SUZUKI LT-F 80 El siguiente paso: mayor tamaño y cilindrada. Para niños ya iniciados. Incluye limitaciones en el motor que se pueden eliminar según se avanza en el aprendizaje. Motor: 2 t., 1 cil. Cilindrada: 82cc. Cambio: autom. Tracción: trasera. Peso: 100 kilos. Precio: 2.705 euros (450.000 pesetas). - LEM CAYMAN 50 Ideal para el aprendizaje de los niños. Es como un juguete: pequeño y ligero y fácil de conducir. Lleva un cambio monomarcha para aprender a utilizarlo. Motor: 2 t., 1 cil. Cilindrada: 49cc. Cambio: monomarcha. Tracción: trasera. Peso: 62 kilos. Precio: 2.126 euros (353.684 pesetas).
TURÍSTICOS
Los más habituales en las empresas de alquiler. Son ligeros, tienen un mantenimiento sencillo y combinan facilidad de conducción y prestaciones correctas para divertir con seguridad. Motores de media cilindrada (200 a 400cc) con dos o cuatro tiempos. Desde 4.208 euros (700.000 pesetas). - YAMAHA BLASTER YFS 200 Uno de los más vendidos. Precio competitivo, manejo divertido y una mecánica sencilla y probada. Es una de las mejores alternativas de iniciación para los adultos. Motor: 2 t., 1 cil. Cilindrada: 195cc. Cambio: 6 velocidades. Tracción: trasera. Peso: 145 kilos. Precio: 4.386 euros (729.800 pta.). - HONDA SPORTRAX TRX 250 EX Planteamiento lúdico y cierta vocación deportiva. Destaca su robustez y calidad de acabados. Buenas prestaciones y un detalle práctico: incluye marcha atrás. Motor: 4 t., 1 cilindro. Cilindrada: 229cc. Cambio: 5 vel. Tracción: trasera. Peso: 160 kilos. Precio: 6.905 euros (1.149.000 pta.).
PROFESIONALES
Pensados para las labores agrícolas: capacidad de carga y fuerza para arrastrar grandes pesos. No son rápidos, pero sí potentes. Tamaño generoso, movilidad en todos los terrenos y mecánica avanzada: cambio secuencial, tracción 4×4 y reductora. Precios a partir de 9.015 euros (1,5 millones de pesetas). - KAWASAKI KVF 400 4×4 Para superar obstáculos difíciles. Un auténtico todoterreno a escala reducida: tracción 4×4, reductora y marcha atrás. Buena relación entre tamaño, peso y potencia. Motor: 4 t., 1 cil. Cilindrada: 391cc. Cambio: autom. Tracción: 4×4. Peso: 275 kilos. Precio: 9.496 euros (1.580.000 pesetas). - POLARIS SPORTSMAN 6×6 Completo y original. Tiene seis ruedas y una movilidad casi sin limitaciones. Incluye caja trasera, mecanismo de descarga y marcha atrás. Buena capacidad de transporte. Motor: 4 t., 1 cil. Cilindrada: 433cc. Cambio: autom. Tracción: 4×4. Peso: 266 kilos. Precio: 9.189 euros (1.529.000 pta.).
DEPORTIVOS
Emociones fuertes. Tienen los motores con más genio, con cilindradas medias y potencias de hasta 50 CV. Garantizan el mejor comportamiento dinámico, con chasis y suspensiones preparados para una utilización rápida y exigente: saltos, derrapes. Precios desde 4.208 euros (700.000 pesetas). - BOMBARDIER DS 650 El primer modelo deportivo de la marca. Lleva un motor similar al que utiliza BMW en sus motos F 650. Destaca por sus brillantes prestaciones y su decoración vistosa. Motor: 4 t., 1 cil. Cilindrada: 653cc. Cambio: 5 vel. Tracción: trasera. Peso: 209 kilos. Precio: 10.788 euros (1.795.000 pta.). - YAMAHA YFM 660 R El mejor quad deportivo de Yamaha. Diseño espectacular y unas sensaciones proporcionales a su estética. Rápido, potente y divertido. Sólo para pilotos experimentados. Motor: 4 t., 1 cil. Cilindrada: 660cc. Cambio: 5 vel. Tracción: trasera. Peso: 182 kilos. Precio: 9.314 euros (1.549.800 pta.).
SUPERQUADS
La última moda. Utilizan motores de dos cilindros, en vez de uno. Esta concepción mecánica más avanzada mejora mucho la suavidad de funcionamiento: menos ruido y vibraciones, y más prestaciones y refinamiento de marcha. Precios a partir de 10.818 euros (1.800.000 pesetas). - POLARIS SPORTSMAN 700 TWIN Monta también un motor muy avanzado: dos cilindros paralelos refrigerados por agua. Tiene la cilindrada más elevada y destaca por su comodidad. Con reductora y marcha atrás. Motor: 4 t., 2 cil. Cilindrada: 683cc. Cambio: autom. Tracción: 4×4. Peso: 335 kilos. Precio: 12.290 euros (2.045.000 pta.). - KAWASAKI KVF TWIN 650 V2 4×4 Innovación técnica y buenas aptitudes 4×4. Es el primer quad con motor bicilíndrico en V y refrigeración líquida. Incorpora reductora y marcha atrás. Motor: 4 t., 2 cil. en V. Cilindrada: 633cc. Cambio: Autom. Tracción: 4×4. Peso: 277 kilos. Precio: 11.118,7 euros (1.850.000 pesetas).- POLARIS SPORTSMAN 700 TWIN Monta también un motor muy avanzado: dos cilindros paralelos refrigerados por agua. Tiene la cilindrada más elevada y destaca por su comodidad. Con reductora y marcha atrás. Motor: 4 t., 2 cil. Cilindrada: 683cc. Cambio: autom. Tracción: 4×4. Peso: 335 kilos. Precio: 12.290 euros (2.045.000 pta.).