Supremacía asegurada
La Honda VFR 800 tiene todo para seguir siendo la referencia entre las 'sport-turismo'
LA NUEVA VFR 800 tiene todo lo necesario para permitir a Honda conservar su supremacía entre las sport-turismo, concepto que inventó prácticamente con la primera VF a principios de los ochenta y que ha dominado desde entonces. Cuesta 2.069.900 pesetas y tiene argumentos suficientes para mantener a sus rivales en segundo plano.
Las sport-turismo son motos de media y alta cilindrada pensadas para viajar. Tienen que ser cómodas, con espacio para acompañante y equipaje, y buena autonomía; rápidas, ligeras y estables para comportarse con eficacia en conducción deportiva, y también refinadas ...
LA NUEVA VFR 800 tiene todo lo necesario para permitir a Honda conservar su supremacía entre las sport-turismo, concepto que inventó prácticamente con la primera VF a principios de los ochenta y que ha dominado desde entonces. Cuesta 2.069.900 pesetas y tiene argumentos suficientes para mantener a sus rivales en segundo plano.
Las sport-turismo son motos de media y alta cilindrada pensadas para viajar. Tienen que ser cómodas, con espacio para acompañante y equipaje, y buena autonomía; rápidas, ligeras y estables para comportarse con eficacia en conducción deportiva, y también refinadas para hacer agradables los viajes.
Este difícil compromiso se ha resuelto con brillantez en la VFR 800. La estética, de líneas suaves pero angulosas, convence a primera vista. Todo está cuidado al detalle, con una terminación impecable, ajustes perfectos en las piezas de la carrocería y una instrumentación muy completa que combina relojes analógicos y digitales.
SUAVIDAD EJEMPLARLa mecánica de la Honda VFR 800 es muy avanzada y peculiar. El motor, un cuatro cilindros en V a 90º, sirve de estructura al bastidor, que es de aluminio perimetral y lleva un basculante monobrazo anclado al cárter. Desarrolla 110 CV y destaca por su ejemplar suavidad. Gracias a su avanzado sistema de inyección electrónica, combina consumos ajustados y bajas emisiones. Pero, sobre todo, responde con una suavidad ejemplar desde bajas revoluciones y se estira hasta el límite de vueltas con poderío y sin la menor vibración. El conjunto se completa con el sistema de frenado integral CBS, una patente de Honda, que coordina la acción de los frenos en los dos ejes y mejora la seguridad.
FICHA TÉCNICA
MECÁNICA Motor 4 cil. en V a 90º, 4 válv. Refrigeración Agua Cilindrada 781cc Potencia 110 CV Arranque Eléctrico Bastidor Doble viga de aluminio Caja de cambios 6 velocidades Freno delantero 2 discos de 296 mm Freno trasero Disco de 256 mm Peso en vacío 210 kilos PRESTACIONES Aceleración 0-100 km/h. 3,1 seg. Aceleración 0-1.000 m 21,4 seg. Velocidad máxima 243 km/h. Consumo medio 7,1 l. Precio 2.069.900 pta.